大众的全电动 ID。范围将获得一款大型 SUV，大众 ID.8 被戏称为汽车制造商大型电动汽车改造的一部分。ID的第六个成员。家族有待确认，ID.8 将是相当于大众 Atlas 的全电动车型。
Atlas是一款中型SUV，目前是该汽车制造商MQB平台上最大的车型。它既可用作三排 SUV，也可用作具有两排配置的大众 Atlas Cross Sport。
事实证明这是成功的，尤其是在。2020 年 Atlas 在的总销量达到了 87,000 多辆——结合了两排和三排配置——仅次于捷达和途观。
因此，不出所料，全电动等价物的市场似乎已经成熟。这在赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 本周在大众汽车新汽车战略演讲中的演讲中得到了证实，大众汽车公司董事会透露了此前未宣布的电动汽车的细节，Motor1发现。
它将加入 ID.3，作为电动高尔夫等价物，以及 ID.4 和 ID.5，大众认为占据 Tiguan 类别。帕萨特轿车将有一个ID.6 电动替代品，而 T7 将看到其电动汽车对应物是备受期待的 ID.Buzz 微型客车。所有这些都基于 MEB 平台，这是大众汽车针对全电动汽车的灵活模块化架构。
ID.8 的具体规格是什么尚不清楚。ID.6 已经有望成为三排跨界车，至少基于之前显示的ID。Roomz 概念。这表明 ID.8 将是更大的三排选项，在北美销售特别好。
大众汽车制定了未来十年如何向电气化过渡的计划。该汽车制造商表示，内燃机将继续减少：到 2030 年，其在欧洲的续航里程将减少 60%。与此同时，电动汽车将加速。
大众预测，到 2025 年，电动汽车将占全球总销量的 20% 左右。与此同时，这家汽车制造商估计，到 2030 年，这一比例应该会达到 50%。电动汽车和内燃机模型之间的生产利润差异将缩小，大众预测 2-3 年内两者之间的差距将缩小。
与此同时，除了 MEB 之外，还有 SSP，即可扩展系统平台。这被 Diess 描述为“我们的超级平台”——将成为从 85 kW 到 850 kW 汽车的基础。