导读 秘密就出来了。无论您是否认可Mach-E上的Mustang徽章，它在方向盘后都令人印象深刻，而不仅仅是因为它的即时电动扭矩。正如我们在 Mach-E
秘密就出来了。无论您是否认可Mach-E上的Mustang徽章，它在方向盘后都令人印象深刻，而不仅仅是因为它的即时电动扭矩。正如我们在 Mach-E 首次驾驶中直接体验到的那样，这款时尚的跨界车具有可翻转的特性，掩盖了它的尺寸和重量。这些特征并不是偶然出现的。
福特在 Mach-E 首次亮相时与我们讨论了它的发展，提到了保时捷 Macan 在该过程中作为基准车辆的作用。Muscle Cars & Trucks进一步追随了这个话题，与福特的全球电气化总监 Mark Kaufman 交谈。电动竞争当然是 Blue Oval 的集体思想，尤其是来自特斯拉与Model Y的竞争。但正如考夫曼解释的那样，在 Mach-E 开发开始时，许多竞争对手还没有推出他们的车辆。
因此，福特转向了具有卓越性能属性的类似尺寸的跨界车。保时捷 Macan可以说是市场上以性能为导向的最佳紧凑型跨界车之一，在曲折的道路上表现出非凡的平衡和坚定的咬合力。Mach-E 确实提供了类似的感觉，并且价格结构略低于保时捷，EV 'Stang 看起来更好。
然而，这个故事有一个有趣的转折。一种未被用作 Mach-E 基准的车辆是传统的 Mustang。显然，具有四门五座设计和电动动力系统的 Mach-E 与内燃机驱动的双门轿车完全不同。我们怀疑这可能会导致小马汽车纯粹主义者进一步感叹 Mach-E 上的 Mustang 品牌，但我们敢说，基本模型 Mach-E 比 1979 年的 Fox Body Mustang 具有无限的驾驶乐趣。 -气缸动力和自动变速器。
不管你怎么切，野马线条都是模糊的。但是更好地了解 Mach-E 是如何诞生的，模糊的线条不一定是坏事。