特斯拉在第一季度财务报告中吹嘘说，它设法扩大了其顶级车型与最接近非特斯拉电动汽车之间的EPA差距。
2017年4月，最长的特斯拉的EPA里程比最高级别的非特斯拉多97英里(156公里)，而现在-2020年4月，它的132英里(212公里)。
该型号S长距离加(非性能版)的额定功率为391英里(629公里)，而最高的非特斯拉的 雪佛兰博尔特EV，得到了259英里(417公里)。
在不增加电池容量的情况下，实现了续驶里程的逐步提高，这证明了电动汽车的效率可能会大大提高。另一个例子是特斯拉Model Y，其范围类似于更轻的特斯拉Model 3。
“即使不增加电池组的尺寸，Model S和Model X的最大续航距离也得到了进一步扩展。客户将远程续航视为从内燃机汽车转换为EV时最重要的因素之一，领先地位不断提高，Model S领先391英里，Model X领先351英里。
我们最近推出了新的热泵系统，包括用于模型Y的octovalveve，它使我们能够达到与模型3相似的EPA范围，而重量却增加了约10%。”
400英里特斯拉Model S Long Range Plus
虽然391英里的成绩是一项了不起的成就，但据报道Model S Long Range Plus可以执行400英里(644公里)的EPA。埃隆·马斯克(Elon Musk)在2020年2月暗示了这一点。
根据特斯拉(通过Electrek)的说法，EPA 在对汽车进行了测试时“犯了一个错误”，因为汽车里面放有钥匙，放置了一段时间，导致电池电量损失了大约2%。
“首席执行官声称，在进行范围测试时，EPA在停车时将车门保持打开状态，并保留了车内钥匙-导致汽车保持通电状态，并损失2%的电池电量。”
我们假设特斯拉通过对汽车的远程监控了解外部EPA测试过程中有关能量流的所有信息。
快速计算表明，如果汽车能够使用98%的电池行驶391英里，那么再续乘2%就能行驶399英里。400英里应该然后实现，取决于有多少能量被准确地丢失。
EPA的结果在最近几个月受到抨击，一方面，特斯拉获得了非常高的结果，而另一方面，至少还有其他几种车型却获得了令人惊讶的低结果。问题是，与实际驾驶相比，EPA结果有多准确?
这是一件有趣的事情。Model S Long Range Plus的EPA额定功率为391英里，WLTP额定值为379英里，因此WLTP / EPA之比为0.97。仅在某些特斯拉汽车的情况下，它才低于1。