作为该细分市场的中坚力量，凯美瑞去年在美国售出295,201辆。21年来，凯美瑞一直是该地区销量第一的乘用车，而且这种情况还在继续，但它也并非没有缺点。丰田也没有这样做，该公司因车轮螺母可能松动而召回了298辆此类车型。
6月9日，丰田汽车工程与制造美国公司的安全专家收到一份报告，指控车辆所有车轮间隙过大。经销商提交的报告还指出，多个凸耳螺母没有正确拧紧。
该车辆是由特定的第三方承包商加工的。丰田对承包商检查的其他几辆轿车进行了扣押，但在向美国国家公路交通安全管理局提交的文件中没有提及这些轿车的名字。从6月12日到6月13日，该公司收到了新的报告，指控凸耳螺母扭矩不当，并且发生了一起指控车轮分离的事件。丰田确定该承包商也加工了这些轿车。
一位智者曾经说过，好帮手很难找到，但仔细想想，以规定的扭矩拧紧20个凸耳螺母并不是什么复杂的事情。很难理解该承包商是如何获得丰田的业务的，尤其是在这个竞争日益激烈的领域。如果汽车制造商更喜欢这家第三方承包商，那么丰田很可能是因为价格而不是服务质量而这么做的。
总共召回298辆汽车，其中包括纯内燃凯美瑞车型和混合动力凯美瑞车型。它们的生产日期为4月6日至4月25日，全部在肯塔基州组装。这家位于乔治敦的工厂成立于1986年，在那里生产的第一辆汽车是四缸凯美瑞原型车。
可疑凯美瑞轿车的车主将在8月14日之前收到有关此错误的通知。车主也可以联系最近的经销商或在NHTSA门户网站上免费检查VIN，自行解决问题。
凯美瑞目前的起价为26,320美元，不包括目的地运费。混合动力车的起价为28,655美元，而运动型TRD的V6起价至少为33,385美元。需要全轮驱动的客户不必担心，因为该功能的成本仅为1,400美元。
尽管由于跨界车和卡车的日益普及，轿车即将灭绝，但丰田仍然致力于凯美瑞。明年的2025车型年将进行彻底的重新设计，迄今为止摄影师拍摄到的原型车显示出一种进化的转变，而不是革命性的改造。然而，由于皇冠的原因，阿瓦隆不会回来。跨界车Crown是四个家族成员中的第一个，即将推出的衍生车型分别是Sedan、Sport和Estate。