全新2024款雷克萨斯GX的外壳终于揭开，让我们得以一睹它的姊妹车型——下一代丰田普拉多的风采。
虽然新款Prado预计将于明年亮相并将取代澳大利亚最畅销的大型SUV，但新款雷克萨斯GX尚未在该市场得到确认。然而，它几乎可以保证是雷克萨斯澳大利亚承诺在明年年底前发布的三款全新车型之一。
经过一系列官方预告片和大量非官方渲染后，新GX终于完整揭晓，新GX与其前身几乎没有任何共同点，因为它看起来完全不同，搭载在全新平台上，并具有非常不同的动力总成系列在引擎盖下。
从设计开始，GX在当前的丰田或雷克萨斯车型组合中看起来别无二致，除了在其整体轮廓上有一点雷克萨斯LX的味道。
几乎所有的关键线条都是坚硬或尖锐的，尤其是温室，它明显比以前更方形，屋顶柱子相对较薄，强调了它身体其余部分的厚实感。
与基于丰田LandCruiser300系列的更大、更宏伟和更优雅的雷克萨斯LX相比，GX几乎看起来像奥林匹克体操运动员——身材矮小但肌肉发达——因为几乎每个面板都有某种折痕或轮廓。
甚至车窗线条也不是直的——凸起的翻盖式发动机罩进一步增强了设计线索。
很明显，GX的设计比豪华的LX具有更大的越野焦点，从固有的镀铬饰边、保险杠和超大格栅的缺乏来看。
正如预期的那样，GX和新款Prado由与LX和LandCruiser相同的TNGA-F梯形框架平台支撑，并且它与那些更大的SUV的关系很深，因为这三者共享相同的2850mm轴距。
因此，更小更窄的GX悬垂更短，接近角为26度，但是，其他关键尺寸和越野数据尚未公布。
悬架任务由前面的双叉臂装置负责，而带有横向控制臂的四连杆刚性轴装置负责后面的事情。
自适应阻尼器再次出现在所有四个角上，而顶级的Overtrail变体首次在雷克萨斯越野车上首次亮相丰田的E-KDSS悬架系统，为驾驶员提供前后电动稳定杆的独立控制。
其他坚固耐用且性能增强的功能包括多地形选择驱动模式(自动、泥土、沙地、泥地、深雪和岩石)、爬行控制、坡道下降控制和多地形监视器。
新款GX的引擎盖下将提供两种动力总成：双涡轮增压3.5升汽油V6和2.4升四缸涡轮汽油混合动力系统，尽管我们预计下一款普拉多仍将采用柴油动力。
输出功率、油耗和其他关键的动力总成细节都尚未公布，但是，我们知道bent-six将通过10速自动变速器永久驱动所有四个车轮，而混合动力将配备八速装置。
该系列的标准设备包括全时4x4系统、锁定中央差速器、LED前灯和尾灯、平视显示器、14英寸信息娱乐界面和第二排船长座椅选项。
“新款GX的目标是创造一款雷克萨斯越野车，它象征着真正雷克萨斯越野的中心核心，”GX总工程师KojiTsukasaki说。
“这不仅仅是车型的改变，而且是为雷克萨斯翻开新一页的游戏规则改变者。”
尽管现已在全球首次亮相，但GX仍未在澳大利亚市场得到正式确认，而且可能在短时间内不会。
“雷克萨斯澳大利亚继续评估可能适合当地客户需求的车型，GX也不例外，”一位当地发言人说。
“关于GX的决定将在稍后阶段做出。”