按照传统定义，GT应该是前置引擎、后轮驱动、双门双门轿跑车，配备两个或四个乘客座椅，采用2+2格式。
最近，GT车的定义越来越模糊。一些汽车制造商已经开始生产作为GT汽车销售的车型，这些车型缺乏定义该类型的许多传统特征。这些汽车可能速度快、动力强劲，但它们需要驾驶员对真正的GT汽车有更多的舒适感和精致感，更不用说品牌声望了。
与此同时，一些制造商仍在生产体现该类型传统价值观的经典GT汽车。这些汽车豪华、舒适、精致，配备强大的发动机和先进的悬架和动力传动系统。
也就是说，只剩下那么多的GrandTourer，只有少数汽车制造商仍在投资这个曾经在1960年代风靡一时的细分市场。通常情况下，稀缺性会带来排他性，但这并不意味着以下所有GT汽车都是由铀制成的，也不意味着它们价格昂贵。
事不宜迟，这里只是您今天可以买到的最好的GT，我根据酷炫、性能、实用性和价格的组合对其进行了简单排名：
LC是市场上为数不多的尊重最传统GT配方的汽车之一，可以说是高端汽车制造商最非雷克萨斯车型之一，不包括疯狂的LF-A。
巧合的是，该车型与搭载雅马哈发动机的LF-A超级跑车在同一家工厂生产，因此您可以期待目前生产的任何其他汽车都无法比拟的工艺水平。
这几乎就像雷克萨斯研究了GrandTourer的整个历史，并将其知识浓缩到LC中，其不浪漫的命名法毫不客气地代表“豪华轿跑车”。他们也可以将其称为雷克萨斯GT。
它的长引擎盖可以隐藏自然吸气的V8发动机、两扇车门、后轮驱动和2+2内部乘客布局，这听起来像是一辆可以舒适地在里维埃拉上下行驶的完美汽车，至少在纸面上是这样。
你看，雷克萨斯LC并不十分紧凑，长度接近188英寸(4,770毫米)。可悲的是，这个长度并不能转化为机舱内的空间或巨大的行李箱。
后排座椅几乎无法承载任何有腿的人，而行李箱提供的空间只有区区7立方英尺(197升)。选择混合动力LC500h，你只能得到6立方英尺(172升)，因为电池位于后备箱下方。
V8车型由5.0升自然吸气V8发动机提供动力，这听起来太好了，以至于无法考虑混合动力车带来的额外燃油经济性。
凭借471马力(477马力)的输出功率，通过10速自动变速器传送至后轮，您不会在高速公路上将许多跑车抛在后面，但您一定会喜欢原声音乐。雷克萨斯LC500在美国的起价为98,850美元，在欧洲的起价为111,800欧元。
从技术上讲，8系Coupe是当前BMW系列中的传统GrandTourer，或者至少这是BMW希望您相信的。不幸的是，8系列G15Coupe的尺寸几乎与它所取代的6系列相同，并且具有相似的动力总成。简而言之，宝马在6系平台上增加了一些额外的豪华选项，以收取更多费用并称之为它不是。
考虑到这一点，虽然8系GranCoupe没有像传统的GrandTourer定义那样具有四扇门，但它是一款更好的BMWGT汽车。
凭借严格包括直列六缸和V8发动机(包括M-Peformance和完整的M8规格)的发动机阵容，BMW8系GranCoupe可以毫无问题地行驶很远的距离，同时将合适的跑车留在高速公路上的尘土中。
舒适度是最高水平的，尽管车顶线倾斜，但后排乘客的头部空间充足，这不是双门8系列所能说的。
虽然体积不大，但15.5立方英尺(440升)的行李箱足以容纳多达四名乘客在几个欧洲国家度过一个快速的周末假期，而且它是这份清单上最宽敞的。
显然，M8是其中的佼佼者，但我会选择M850iGranCoupe作为引擎阵容中最好的GT版本。双涡轮增压V8发动机可提供可观的523马力(530马力)和553磅-英尺(750牛米)扭矩，使200英寸(5,080毫米)长的汽车仅需3.9秒即可达到62英里/小时(100公里/小时).
在撰写本文时，它在美国的起价为106,300美元，在欧洲的起价为134,900欧元。