无论一家定制店多么有创意，他们所做的设计最终都不会看起来独一无二，只是对其他工作人员所做的事情进行简单的重新诠释。那是因为，大多数时候，同一辆基础自行车被用来生产定制的两轮车，而且我们都知道，要让它脱颖而出，可以做的事情是有限的。
以哈雷的长系列Softail摩托车为例。大约自1980年代以来，它已被全球车库重新设计多次，以至于我们很自然地在几乎所有此类建筑上看到同一主题的变体。他们每个人都很有吸引力，但从这个词的最真实意义上来说并不壮观。
不过，Hardcore可能是个例外。基于未公开血统的Softail，这辆自行车由一个名为BadLand的工作人员在组装，它是如此极端，以至于人们有可能将它误认为是完全定制的，从头开始建造。
自行车太疯狂了BadLand本身称其为SuperSpec。的确，它没有我们以前从未见过的硬件，但所有这些都是多种多样的，并且以这样一种方式使用，即Hardcore肯定会变成Softail，这与我们以前见过的任何东西都不一样。
骑行线路肯定有助于这一点。前轮尺寸仅为18英寸，由Rick'sMotorcycles制造，被推离主体尽可能远，由Goldammer前叉支撑。后面的那个，品牌和尺寸相同，是它应该在的地方，由Rebuffini摇臂固定。两者都被起到挡泥板作用的具有视觉启发性的金属片保护。
在两者之间，一个细长的油箱蜿蜒到非常低的座位，给人一种自行车断了背的印象。
骑行的其他部件也已被售后部件取代，从BadLand车把开始到SpeedPoint大灯结束。
我们绝对没有得到任何关于发动机性能变化的信息，但与往常一样，该装置已通过定制的空气滤清器和排气系统得到增强。
最后但并非最不重要的一点是，为骑行选择的油漆不仅在传达自行车与众不同的信息方面发挥了作用。
上一次提及哈雷戴维森Hardcore可追溯到2019年，目前这辆自行车下落不明。建造的总成本也是一个谜——我们会密切关注它，以防它出现在某个地方出售，然后我们就会知道这一点。