阿斯顿·马丁执行主席劳伦斯·斯特罗尔在摩纳哥大奖赛上透露，相对量产的中置引擎超级跑车计划已经结束;未来配备中置发动机的超级跑车将限量生产。
斯特罗尔在接受Autocar采访时表示，对于阿斯顿·马丁的中置发动机汽车来说，“销量并不重要”，而是将重点放在盈利能力和排他性上，领先于法拉利等公司，法拉利是一家有意限制产量以保持排他性的公司和强大的剩余价值。
这标志着阿斯顿马丁的突然转变。2019年，阿斯顿·马丁VanquishVision概念车作为小型中置引擎超级跑车的预览版亮相，将在英灵殿下方亮相。
在Stroll的YewTree财团接管阿斯顿马丁之前，中置引擎超级跑车的发布与法拉利296GTB处于同一领域，自从管理层发生变化以来，阿斯顿马丁一直在发生大事，因为它试图让人们看到与其他独家品牌一样，选择让中置引擎超级跑车更加独特是一个好主意。新款DB12和即将面世的Vantage等前置引擎车辆可以通过销量来保持营业额，而中置引擎超级跑车将自动变得更受欢迎和吸引人，因为它们不容易获得。
阿斯顿马丁可能会首先向其最忠实的客户提供此类特殊车型，这将有助于建立品牌忠诚度并提升品牌形象。
它很像保时捷911。您可以在一周中的任何一天购买基本款Carrera、GTS或911Turbo，但像GT3RS这样的汽车受到生产能力的限制，这只会让此类车辆更受欢迎。
阿斯顿马丁前首席执行官托比亚斯莫尔斯去年向CarBuzz透露，该品牌不会让其所有产品都变成电动的：“中置引擎阿斯顿马丁不会变成电动的，”莫尔斯说。“前置引擎跑车和SUV，是的，它们可以是电动的，但中置引擎计划永远不会是电动的。”
Moers可能不再担任首席执行官，但在Stroll的财团控制公司很久之后就宣布了这一消息，我们怀疑这家英国制造商会改变主意。
阿斯顿马丁将很快推出混合动力车和全电动汽车，以确保其长远的未来。独有的中置引擎汽车，如Valhalla及其后继车型，将提升其品牌价值和吸引力。
简而言之，阿斯顿马丁看起来对未来有一个清晰的战略，多年来第一次，阿斯顿马丁的未来看起来非常有希望。向Stroll先生致敬。