丰田将在2020年代下半叶在新任首席执行官佐藤浩司的领导下发起电动汽车攻势，但它并没有忘记爱好者。该公司宣布，向电动汽车投入更多资源并不意味着其以性能为中心的GazooRacing(GR)子品牌的终结。
“Gazoo品牌将在未来得到认可——也许我们甚至可以加快它的速度，”佐藤在比利时Spa-Francorchamps赛道举行的世界耐力锦标赛(WEC)比赛间隙告诉英国杂志《Autocar》。“我们的MasterDriver同时也是公司的总裁，因为他手握Gazoo的方向盘。现在他只是董事长，也许他会有更多的时间为他们开发汽车?”他补充道，指的是现已退休的CEO丰田章男，他领导了该子品牌的发布。
值得注意的一点是，他的评论与去年10月GR86总工程师YasunoriSuezawa的声明相矛盾。“实际上[原文如此]已经没有了，所以[GR86]是最后一个，”他宣布道。佐藤是负责人，所以他大概能说了算。
现在说丰田将如何扩大其GR品牌跑车系列还为时过早。在撰写本文时，全球阵容包括一些非常令人兴奋的车型，包括GRYaris(2023年推出的唯一真正的拉力赛特别认证)、GRCorolla(与Yaris共享其基本动力传动系统;如图)、GR86(注意间隙)和GRSupra。它覆盖的细分市场比大多数竞争对手都多。
这些都不是官方的，但很难想象一辆丰田跑车会比Supra高出一截。GR系列中的空缺之一是卡车——高性能、越野皮卡的需求量很大，而GR可以很好地引导丰田进入这一领域。GR开发的下一代Tacoma版本如何与即将推出的福特RangerRaptor竞争?另一种选择是的MR2，尽管十多年来我们一直听到关于这款车的谣言，但它们从未实现过。而且，市场上的买家希望价格相对实惠的高性能跨界车在丰田陈列室里找不到——那是另一个需要填补的空缺。
GR还可以开发电池供电模型或创建自己的即将推出的EV变体。2023年2月发布的未经证实的谣言称，下一代Supra将改用电池供电。而且，另一种可能性是配备氢燃烧三缸发动机的GR品牌车型，丰田在过去几年一直在赛道上和赛道外进行测试。
这都是猜测，我们预计未来几个月将出现有关丰田未来计划的更多细节。与此同时，有一件事似乎是确定的：这个意外成为发烧友群体宠儿的品牌不会放弃这一地位。