Genesis 有很多骑在 2021 GV80 上，但如果第一印象很重要，那么这款新型豪华 SUV 本周在佛罗里达州迈阿密首次亮相时正面临一场艰苦的战斗。虽然这家韩国汽车制造商本月早些时候在国内揭开了 GV80 的面纱，但可以说是这款新型 SUV 最具潜力的市场。问题是，事情并没有完全顺利的开始。
我已经知道足够多的关于 GV80 的事情可以总结性地说几句。Genesis在 2017 年用 GV80 概念 SUV 取笑我们，然后在 年通过揭示出乎意料地接近该概念的生产版本让我们感到惊讶。
当然，从那时起，我们就看到了G90 轿车上使用的超大 Crest 格栅，以及斜线状四灯。从某些角度来看，有宾利添越的暗示，但拱形的肩线以一种独特的方式逐渐变细，进入锐利折痕的行李箱。有刚够铬保持GV80感觉就像一辆豪华轿车，而不是太多太多离开它过时了。
然而，即使是最漂亮的 SUV 也能从良好的框架中受益，而 Genesis 决定在迈阿密的一条小街上安装一辆原来只有两辆 GV80 的例子，这几乎没有给这辆车大放异彩的时间。因此，这款 SUV 的独特照明模式充分利用了具有挑战性的情况，清晰的车身线条尽其所能在钨丝路灯下闪烁。
如果有好处，那就是 Genesis 的细节肯定经得起审查。Genesis 早期在室内设计方面的一些尝试在按钮上过于繁重。GV80 凭借大量干净的水平线和一些大显示器避免了这一点。一个 14.5 英寸的屏幕横跨中控台顶部，通过控制器进行远程操作，该控制器兼作地址输入的触摸板，然后是驾驶员显示屏和 HVAC 设置的更多屏幕。
您仍然可以在有意义的地方使用物理开关设备，以及线控换档传输和夹在双音仪表板中的细长通风口。Genesis 的控制质量再次值得称赞：旋钮带有精致的滚花;按钮完全阻尼;甚至像后备箱中的座椅折叠面板这样的偏僻控制装置也对细节的关注与期望相去甚远。考虑到一些真正令人着迷的照明、造型和细节，比如杆和驱动选择旋钮，你会得到一个远远超出预期的 SUV 驾驶室。
Genesis 正在使用道路主动降噪 (RANC) 来消除发动机、风、轮胎和交通噪音，尽管我们必须等到我们自己试用 GV80 才能看到它的实际工作情况。增强现实导航系统也是如此，它将逐向导航叠加到前方道路的实时视图上。
测试过程应该是舒适的一件事。Genesis 将在第一排和第二排提供加热和通风座椅;一组折叠式第三排座椅使 GV80 成为 7 座将是一种选择，尽管后面的空间看起来最适合儿童。“主动运动”驾驶员座椅将使用七个气囊进行按摩。我短暂地打开了它，然后——就像任何疲惫的旅行者一样——选择了“骨盆伸展”计划。然而，我怀疑我需要给它更多的时间来发挥它的魔力。
虽然韩国将获得柴油选项，但驾驶员可以在 GV80 折痕引擎盖下选择两个涡轮增压燃气发动机。将有 2.5 升直列四缸发动机和 3.5 升 V6 发动机可供选择。后轮驱动将是标准配置，配备八速变速箱;全轮驱动将是可选的，带有电子控制的限滑差速器。带有道路预览功能的电子控制悬架使用前置摄像头跟踪前方沥青的状况，并相应地预先设置行驶设置。
在，2021 Genesis GV80 将于 年夏季到达经销商处。 Genesis 说，定价和完整规格将在接近这一点时确认，这是一个重要因素。这家汽车制造商以提供豪华功能而闻名，其价格大大低于您对宝马、梅赛德斯和其他公司的期望。GV80 可能没有什么不同。
Genesis 的第一款 SUV 很有可能提高标准，这取决于它能够低于竞争对手的程度。从皮革包裹的仪表板上的缝线，到精心制作的按钮和开关设备的雅致照明，这里有一种限制，其他汽车制造商可能做得比学习更糟糕。时间会证明 GV80 在路上的表现如何，但即使在不太理想的情况下，设计的核心质量也很明显。