可以这么说，汽车品牌的未来(无论是短期还是中期)都将跨越分水岭。因此，每个人都最大限度地扩大了它的范围，并达到了本田，今天，它给CR-V HR-V带来了小弟弟。
1999年，本田HR-V出现了名字。一辆漂亮的小汽车，脸色不错，但没有找到客户：跨界市场一开始几乎不存在，只有三扇门，范围内没有柴油，而且…这样的自白道口， 2WD!今天的事情已经发生了变化：本田拥有柴油市场上最好的柴油之一(1.6 iDTEC)，跨界车市场对汽油版本的需求呈爆炸式增长，并且一般而言，客户现在不再关心4WD。满足所有条件以启动新的HR-V。
HR-V使用了一个新平台，它将为该品牌的下一个全球小型车(爵士车)提供动力。在引擎盖下，它可以恢复，因为我们说出色的1.6 iDTEC仍然具有120马力的强劲性能，但它还配备了1.5 iVTEC汽油。后者是汽油直喷，这是相当新的本田(思域Type R刚刚启用了该技术)。它的功率为130马力，但扭矩仅为15.8 kgm：这是一款不带涡轮增压发动机的发动机，这几乎使我们对当前市场充满了好奇，因为在当前市场上，所有当前的新颖性都得到了涡轮增压。这两种发动机当然都符合新的Euro 6b标准，并且二氧化碳排放标准低。
在针对它的传动方面，我们将快速进行解释：每个人的前轮驱动!第一个HR-V名称存在于AWD Real Time中吗?实际上，确实存在4wd传输，但是……我们的市场不存在：需求不足。而且，这里也没有适合我们的混合动力模型!
我们将让您判断汽车的美感。后门把手隐藏在里面，后部像宝马X4一样逃离。对于我们来说，我们喜欢正面，更不用说背面了。在任何情况下，布景都不会冒犯别人的眼睛，但会显得有些平淡。在最近的比赛产品中，有些车型更加令人兴奋。
内部使我们更信服了。我们发现本田CR-V风格的内饰是清醒的(在未来派风格的思域中并不复杂)，但具有一些现代元素。空调具有触觉，驻车制动器是电动的(本田汽车首次使用)。我们的复制品喜欢钢琴黑，还有Garmin提供的新GPS，这些GPS仍然不能说服我们(在交叉路口无法放大等)。
最重要的是，内饰具有本田通常的品质：魔术凳及其装载几个12V插座的多种可能性(后座乘客，安全性……)，以及各种存储空间，包括足够大的空口袋以容纳瓶子和两个大杯架在前面。足够提及某些塑料的质量，再也没有发动机温度指示器。最重要的是，像Civic或CR-V一样，宽敞的空间和470升的大行李箱。在那一边，HR-V受到重击!
在技术方面，HR-V是城镇紧急制动(CTBA)所有版本的标准配置。同样，这是本田的新功能。顶部饰面添加了众所周知的ADAS软件包：它集成了车道偏离警告，波束辅助功能，但特别是自适应巡航控制系统，设备使用时始终令人愉悦。出现一个新功能：读取标志，如果需要，可以自动调节限速器。令人愉悦的创新，即使不是我们的HR-V，也很难读懂这些标志。我们碰到了2-3次，在汽车被解释为区域的范围内……不限!但是我们不在德国!
本田车出人意料的是，我们发现它有点吵。这根本不是品牌的习惯!再一次，我们发现悬挂非常牢固，而HR-V并非跑车。为了舒适，这不是完全可以赢得的!
除了噪音，1.6 iDTEC还可以炫耀我们知道他具有足够动力的品质，即使在转速表的底部也具有相当大的扭矩，并且消耗量确实合理。显然，这是销量最高的版本。