对于某些车型，尤其是旧的豪华车和蓝血统的异国情调，维护成本是一个非常微妙的主题。但是，对于2004年保时捷Cayenne Turbo来说，多少钱呢?
答案来自Reddit，去年5月，用户'easycome89'放弃了其1998年的别克君威，决定为第一代德国超级SUV支付10,000美元(另加10,000美元的附加费)，比原始价格低83,755美元。价钱。这辆车检查了客户清单上的所有物品：速度很快，在odo上有119,000英里(191,512公里)，带有工厂牵引套件，并且没有米色内饰。
据新车主说，对于一辆使用了16年的SUV，它的操控性非常好。座椅非常舒适，制造质量和隔音效果均为A-1，并且在雪中的操控感也非常出色。但是运行成本呢?文件中发现的最昂贵的维修费用为6,419.05美元，其中包括新的制动器，轮胎，前空气撑杆和换油等。在他拥有汽车之初遇到的第一个问题是制动助力器警告灯，仅售10美元，随后安装了汽车附带的新上控制臂：另外26.39美元。
业主为新的后停车传感器支付了100美元，并为更换水泵和其他工作支付了约400美元。新的喇叭，垫圈，塑料装饰加上另外三处换油费用约为350美元，而在划定界线后，全年的所有费用总计为3,279.17美元。请注意，这些费用不包括保险和注册费用，而且如果他在其中添加一些肘部润滑脂，费用可能会更低。
保时捷的车主写道：“因此，我认为理论是正确的，那就是您能买到的最昂贵的东西是便宜的德国汽车。” “即使您可以自己动手做大多数工作，仍然需要花费很多钱才能使汽车尽可能接近理想状态，而且您还需要工具。也就是说，我绝对不会在零件或预防性维护上花费任何费用。自新车问世以来，这辆车一直实行开放式支票簿政策，我打算继续沿袭这一传统。”
“希望这可以作为警告，或者也许可以作为购买2002 e39 M5、996 911或Ferrari 360 Spyder F1的绿灯。对我来说，保持汽车行驶是值得的，因为它只是一辆很棒的汽车。所有的怪癖使这款车与众不同，以您的驾驶为傲。我打算把这辆车保持到200,000英里，我认为我不会很快停止享受它，”车主总结道。
在任何情况下，不健全是坏的444 HP，双涡轮增压V8动力的豪华SUV拥有超过10万的ODO，不是吗?好吧，至少到目前为止，还没有，但是这类高级车辆的问题是，您永远都不知道何时何地会出现令人讨厌且代价高昂的意外。