随着其最大的卡车竞争对手已经走出大门，特斯拉Cybertruck正在向那里行驶，Ram决心通过发布皮卡司机的电动皮卡来超越竞争对手。自从Ram 1500 REV只是黑暗中的耳语和白色光芒以来，它一直承诺提供一流的数字，现在它让世界更仔细地了解它到底意味着什么。654 马力的 2025 1500 REV 将仅靠电池提供 500 英里(805 公里)的续航里程，甚至不考虑计划的增程器，同时提供 2，700 磅(1，225 公斤)的有效载荷和 14，000 磅(6，350 公斤)的牵引。Ram显然一心想在ICE的年度销售成绩中排名第二和第三，并成为电动卡车的领导者。
当今年早些时候出现1500 REV增程器选项的消息时，假设之前所说的500英里范围是电池和内燃机发电机的累积范围似乎是合乎逻辑的。事实证明，500 英里仅用于电池供电，对应于可选的 229 kWh 大型电池组。
那些不想为所有这些千瓦时买单的人仍然可以享受350英里(563公里)的标准168千瓦时，可能超过福特F-150的EPA官方320英里(515公里)估计范围。无论哪种方式，他们都可以插入350-W 800-V超快充电器，并在大约110分钟内在177英里(10公里)的范围内进行打击。
Ram将在未来详细介绍1500 REV XR - 大概是“Xtended系列”。虽然500英里对于典型的点对点通勤来说应该绰绰有余，但“打破阶级”的内燃机增压范围对于那些希望拖曳重物的人来说应该特别有价值，这严重削减了纯电池的范围。
我们将看到 Ram 的估计结果如何，一旦 1500 REV 在 2024 年上市之前通过官方 EPA 测试，但它们肯定表明 Ram 正在认真对待其市场领先的承诺。其他估计包括上述2，700磅有效载荷和14，000磅牵引目标，620磅 - 英尺(841牛米)的扭矩与654马力(481千瓦)以及0-60英里/小时(96.5公里/小时)低至4.4秒。
1500 REV 由电动 AWD 提供动力，带有单独的前后 335 马力 (250 千瓦) 电力驱动装置。每个电驱动单元都包括电机、变速箱和逆变器，前桥模块配有自动轮端断开装置，可在适当条件下为卡车提供更高效的后轮驱动能力。后驱动模块包括电子锁定差速器选项，可在湿滑条件下提供更好的牵引力。
REV 的标准主动调平四角空气悬架具有自适应阻尼功能，可通过五种设置为公路和越野做好准备：进入/出口、空气动力学、正常、越野 1 和越野 2。Ram 没有确切说明悬架将卡车车身抬高到 275/50R22 倍耐力蝎子全季轮胎上的高度，但有两个独立的越野设置这一事实对于那些想要在几乎无法导航的地形上电动 4 轮的人来说是个好兆头。卡车承诺提供整整2英尺(61厘米)的涉水。
Ram 还认为 1500 REV 是一个滚动充电站，可以在主场和客场使用其双向充电功能。床上的 7.2 kW 电源面板和 frunk 中的 3.6 kW 面板相结合，能够为外部设备供电，从其他 Stellantis 车辆的离网充电到在停电时提供家庭电力，再到运行露营、工作现场或后挡板设备。车辆到电网充电有望优化最佳电费的时序。
所有这些功能使1500 REV成为Ram历史上技术最先进的卡车，并且一直延续到内部。驾驶员可以从平视显示器和迄今为止最先进的Uconnect信息娱乐系统访问信息，轻松与12英寸或可用的14.5英寸平板电脑式中央显示器连接。
同时，乘客可以通过嵌入仪表板的10.3英寸触摸屏跟随，以防止驾驶员分心。乘客显示屏可以通过HDMI连接访问移动设备内容，如网页浏览和应用程序，在“副驾驶”模式下显示乘车信息或显示外部摄像头视图。
1500 REV计划包括高级驾驶员辅助，如免提主动驾驶辅助和自动泊车。23扬声器的Klipsch“超高级”音频系统将帮助音频提升到与技术套件其他部分相同的水平。
Ram将于明年推出2025 1500 REV，计划推出五个计划：Tradesman，Big Horn/Lone Star，Laramie，Limited和全新的钨。该卡车目前正在2023年纽约国际车展上展出，该车展于周三向媒体开放，并将于周五向公众开放。