是的，让我们早点把这个弄开-蜂蜜声音，眉毛爱好者罗杰摩尔驾驶其中一个，既作为西蒙圣殿骑士在圣徒和在现实世界。
现在看来，它可能是有史以来最不像沃尔沃的沃尔沃，特别是考虑到过去40年沃尔沃的形式。
只要看看它-它不是盒子，它不会携带一个书架（即使你为射击刹车版本），它是后轮驱动。
那么，我们如何庆祝证明瑞典安全爱好者知道如何玩的沃尔沃呢？通过楔入他们最好玩的引擎之一，那是“展示”。
这款轻量级内联五款发动机就像沃尔沃曾经制造过的那样富有个性，配备了一款完美的伴唱机（或者这是对位的吗？）到P1800的光滑线条。
当然，我们本可以从新的Polestar购买新的、双充电的2.0升四升，但即使它有动力燃烧，它也没有五缸涡轮机的相同特性。
此外，2.5升足够强大——例如，在第二代Focus RS中有300bhp和325lbft，这与沃尔沃的4.4升V8差不多——事实证明，它是一头可靠的野兽。尽管必须说，这并不像300万英里那样可靠，而且还算得上纽约居民艾弗·戈登（Irv Gordon）在他的P1800中的记录——毫无例外，是在原来的发动机上。
而且，多亏了铝头和铝块，2.5是相对较轻的-这是至关重要的。原来的P1800的旧推杆单元绝不是世界上最重的发动机，但它的铸铁结构意味着你可以在一个现代的全铝装置中交换涡轮增压和中间冷却，而不会引起严重的重量惩罚。
是的，这将需要一些认真的预先考虑和工程，使用一个引擎设计的横向，前驱设置，并重新调整它在一个纵向，后驱应用程序。但很难打破音障，前往马里亚纳海沟底部，飞向月球，不是吗？
我们本来可以使用沃尔沃200系列的B21‘Redblock’发动机，它被翻过来考虑到新合金头的附加高度和它所包含的头顶凸轮。而且，随着涡轮版本的输出接近200bhp，大多数人会说它对P1800来说已经足够了。然后是事实，它已经设置了后驱。
我们真的不能和任何人争论。但是，你知道，五缸。拜托，承认这听起来很酷。此外，并不是每个型号都会是一个300bhp的怪物。事实上，我们将从标准的2.5T Mondeo开始，从几年前的220bhp开始。一个中等规格的版本将弥补这一差距，因为中等规格的版本倾向于，但它都是围绕一个纵向五缸涡轮的想法。很可爱。
为了让电力下降到道路上，我们将使用五速M90变速器从沃尔沃960。作为一个五速，它将是一个在原来的四（与可选的超速），这将是一个更现代的解决方案驱动比。
实心后桥是所有的良好和好的标准P1800，但我们不确定它将是多么安全的300bhp在水龙头上。半跟踪武器将是朝着正确的方向迈出的一步，但我们会跳过这一步，为了一个适当的多连杆后端，与一个有限的滑动扩散。
刹车也同样会被抬高，前后有排气盘。我们会尽量保持车轮和轮胎小到物理允许，以保持精致的比例P1800通过。我们会移除笨重的保险杠，记住，因为这是原始设计最干净的表达方式（至少这是我们将在我们的网站上写的）。
就实际性能数字而言，相对较重的P1800（就当时而言）意味着在5到6秒内就能达到60破折号——这取决于发动机规格——它的速度大约是原产品的两倍，对于1.1吨以上的沃尔沃来说也不算破旧。如果你真的在300bhp的版本中得到了一个好的推出，你甚至可能会看到高四。这的确不算太寒酸。考虑到滑体，最高时速将远远超过标准P1800的110英里左右，而且可能在165英里左右。
休息将延伸到P1800射击制动器，这可能是我们最兴奋的。有一个如此故意的错误，但又如此奇妙的正确，关于一个精致的两门沃尔沃车，在帽子下面有一个300bhp的五缸。让我们不要忘记，它在瑞典有“鱼之凡”的绰号，在德国有“白雪公主的棺材”。
或者如果这不是你的风格，那么阿斯顿马丁V8呢？是的，你读对了。听起来像是亵渎神明，对吧？错了-这是一个历史上的统一。
是的，很高兴，回到1961年，阿斯顿·马丁拿了一台P1800，并为它安装了一台2.5升的四缸原型发动机（见上文）。为了适合高头和它的双顶凸轮，他们安装了一个重塑的帽子，在中间有一个非常大的凸起。这是件好事。
它从来没有让它超过原型阶段，但我们认为，这是一个足够的理由，使一个小运行的阿斯顿V8动力P1800，你知道，只是为了抓住所有的标题。然后，我们将适应一个舒适的未来，采用涡轮增压五缸沃尔沃发动机，并将它们与最小的盒子沃尔沃相结合。干掉他。