传统上，试图提高汽车性能的车主必须更换排气装置、涡轮螺栓、按摩气缸盖/s或改变最终驱动比。
但是想象一下，如果更快的加速，更好的制动，甚至只有轨道漂移模式只是一个鼠标点击离开？
在过去的一周里，我们看到福特在SUV上打上了标志性的野马徽章，特斯拉展示了它的复古Cybertruckute，它可能成为世界上最快的皮卡-即使它的窗户碎了。
根据福特野马马赫-E的总工程师罗恩·海泽的说法，EVS将带来全新的客户体验水平，改变我们对汽车的看法。
无线车辆MODS不是新的。 除了传统的遥控诊断和故障排除，特斯拉多年来一直在为其车辆提供远程升级。 但很快，这可能是规则，而不是例外。
而且，由于电动汽车的几乎所有方面都是由计算机控制的，电动汽车将允许车主通过可下载的软件改进其车辆的各个方面。 我们正在谈论一切，从信息娱乐更新，嗯，启用轮胎干燥锁和/或漂移模式。
海塞说：“我们能够对那些知道的潜在的超空间更新能力做些什么，因为我们有超空间更新许多关键模块的能力。”
我们的动力系统控制模块，ABS模块，我们的动力转向控制模块，我们的信息娱乐模块，[仪器]集群[都是可调的]，所以我们有很大的能力，随着时间的推移，空中增强。
海泽说，虽然目前还没有职业倦怠模式，但调整福特野马马赫-E几乎所有元素的能力将创造一些有趣的结果。
目前，福特野马汽车(Ford Mustang Mach-E)有望抵达澳大利亚——但现在对价格或型号规格进行投机还为时过早。
单电机后驱和双电机全轮驱动版本将提供海外，分别有75k Wh和98k Wh锂离子电池组。 福特野马马赫-E的EV范围在480公里至600公里(WLTP)之间变化，略高于常规。
性能水平不会是温和的或温和的，基本型号在0-100公里/小时的短跑时间内超过190KW/415Nm，而射程最高的马赫-EGT性能版本将在3.5秒内增加342KW/830Nm-足够的木乃伊在0-100公里/小时的超级跑车冲刺。
海泽解释说，目前的计划是确保马赫-E越野车是有趣和迷人的驾驶，特别是GT。 但一旦SUV在2020年击中美国和欧洲，为提高性能而进行物理改造的日子就可以完成并尘埃落定。
客户反馈将告知福特在其车辆更新中所开发的内容，无论是在动态道路上进行短、快速突发的高性能模式，还是更有效地教孩子驾驶的学习者友好系统。
”“我们会学到更多。 当汽车在外面时，我们会越来越多地了解顾客真正在寻找什么，我们将能够随着时间的推移调整这些驾驶体验。
这位Mach-E首席工程师说，福特的音频包经过了一个长时间的采样和混合不同的声音的过程，包括来自蝙蝠侠和Bladerunner等电影的一些科幻车的声音，以获得一个独特的“喉咙，捆绑加速的声音”。
我们有三种不同的驾驶体验：低语、参与和肆无忌惮。 低语是一种平静而平静的驱力，肆无忌惮是一种非常精力充沛的驱力。 我们能够调整等级，转向反应，尖端踏板映射，“除了声音，海泽说。
“在耳语中，我们不会在车里放任何增强的声音。 参与有一点增强和肆无忌惮，我们有更多。
“电动汽车一直在挣扎，它的标志性声音是情绪化的，会真正引起顾客的共鸣。 我们本可以忽略这一点，只说“我们将与之共存”。 但声音是一种真正重要的野马体验。”
在后挡风玻璃上贴上贴纸，并添加一套新的合金，仍然是自豪的车主个性化他们的乘坐的重要方法，但在未来，将有指数更多的深度调整和修补电动汽车。