首席执行官奥拉·凯勒纽斯(Ola Kaellenius)表示，戴姆勒将在五年后成为一家规模较小的公司，专注于通过基于软件的服务获得经常性收入，因为梅赛德斯-奔驰试图在电动自动驾驶汽车时代重新定义豪华。
“未来五年，我们将成为一家规模较小的公司，” Kaellenius在周四对路透活动的广播中说道。他说：“我们将在动力总成方面对工业领域进行根本性的改变。”
乔布斯将消失，因为与传统的汽油或柴油版本相比，电动汽车的生产时间更少。
ING的分析师表示，这是因为电动汽车的电池和电动机只有200个零件，而内燃机和变速箱中至少有1,400个零件。
Kallenius说，从化石燃料转向要求汽车制造商将效率降低一倍，以便腾出资源来制造电动和自动驾驶汽车。
他解释说：“我们正在招聘许多新的软件工程师，电池化学，电气化方面的专家。”
使戴姆勒更小也适合一个新时代，奢侈品不再通过富裕和过剩来定义自己，而是通过可持续性和效率来定义自己。
Kaellenius说：“毫无疑问，这种产品在地球上留下的足迹需要更小。这是现代奢华承诺的一部分。”
梅赛德斯-奔驰正在利用其一级方程式赛车团队的工程专业知识来制造EQXX，这是一款电动汽车，旨在成为能够将德国的斯图加特到法国马赛的旅客一次充电的最高效的车辆。
Kaellenius说：“这是一个引入新技术的预开发项目。”
戴姆勒还希望向客户提供新的数字服务，以便在2024年推出新的车载操作系统时，可以利用新的经常性收入来源获利，例如辅助驾驶功能和信息娱乐服务。
Kallenius说：“像iPhone一样思考它。”他解释说，通过更新软件，可以包含新的服务和功能。他说：“您可以添加它。” “那就是它的美。”
为了投资数字技术，戴姆勒计划通过在中国市场建立新车型来挖掘中国的增长潜力，而梅赛德斯·奔驰认为该市场在未来十年中具有最大的增长潜力。
Kaellenius说：“如果我们的个别型号在中国达到临界水平，那是有可能的。”他还补充说，尚未就本地化新型号的生产做出决定。
他说：“这取决于市场的发展方式。”