拿市场上最好的热舱口之一，抬起东西并增加一些额外的空间。这似乎是一个艰巨的任务，但这恰恰是福特正在尝试的2020 Puma ST。福特Performance-massaged版本比标准的Puma超小型分频器落后大约一年，它从Fiesta ST借来了许多技术资产。
普通绿色是您可以在图像库中看到的启动颜色，而19英寸轮毂的亮黑色外饰和深色饰面则是标准配置。
有一个前叉，上面贴有福特Performance标志(可怜的是，这种FP型号不会在销售)，而上下前格栅则提高了冷却效果。另一个突出的元素是车顶扰流板，我们将添加双端侧排气装置，这与功能有关(虽然硬件意味着业务，但比Fiesta ST安静了一个分贝)。
动力来自相同的1.5升涡轮增压三缸发动机。峰值功率保持在200 hp，但是新来者在2500和3500 rpm之间提供了320 Nm / 236 lb-ft的扭矩，而其超紧凑型兄弟姐妹在1600和4,000 rpm之间提供了290 Nm / 214 lb-ft的扭矩。
您可以将Puma ST添加到仅提供手动变速箱的性能车列表中，同时也可以使用Quaife限滑差速器，尽管它是可选性能套件的一部分(与制动操作扭矩一起使用)向量功能)。是的，ESC仍然提供三种模式，从完全保姆到您自己一个人。
以六速行驶，您将在6.7秒内达到100 km / h(62 mph)，仅比嘉年华晚0.2秒-这显然是由两者之间的重量差异来解释的：分频器使秤达到1,358重量(约3,000磅以下)，而小型车的重量减轻了约75公斤(165磅)。Puma ST的最高速度?这款福特可以达到220 km / h(即137 mph)的时速。
就离地间隙而言，根据型号的不同，标准Puma位于143到139毫米之间，但是这种全能型ST(与ST Line设备水平相对)使物体减小到131毫米。
允许Fiesta ST发挥其趣味性的香蕉弹簧已经卷土重来，显然已经适应了新的要求。
与其余范围相比，悬架更坚固，而转向则快了将近25%，比率为11.4：1。米其林Pilot Sport 4S轮胎则包裹在19英寸的车轮上。
较大的制动转子具有与之匹敌的制动力，前者325毫米，尾部271毫米。
步骤里面，你会发现加热Recaro座椅配备了巫女Dinamica完成。这些显示ST标志，也可以在门槛，皮革包裹的方向盘和变速杆上找到。我们还应该提到安全带，座椅和脚垫上的“金属灰色”对比缝线。
由于ST与标准Puma(罗马尼亚Craiova)在同一家工厂生产，因此福特决定在该国的Transfagarasan(世界上最好的行驶道路之一)上投放“ go-fast”模型。您将在下面的剪辑中找到结果。