导读 考虑到雪佛兰从1983年到1996年如何生产克尔维特的C4代，这并不是定制项目最有可能的候选人。它还不够老，无法容纳模特，在讨论后期模特时仍
考虑到雪佛兰从1983年到1996年如何生产克尔维特的C4代，这并不是定制项目最有可能的候选人。它还不够老，无法容纳模特，在讨论后期模特时仍然足够现代。不过，如果您真的知道自己在做什么，则有一种方法可以让它焕发出新的活力。
哈罗德·查普曼(Harold Chapman)和他低调的1987年雪佛兰科尔维特(Chevrolet Corvette)可能就是这种情况。基本上，只有大破绽的东西(疯了)发生了下面的黑樱桃体具有与堆积如山的青铜Forgeline车轮和轮胎设置做......
但是，因为查普曼是店海关和Andice，得克萨斯州的热棒的老板，我们有一个重要的暗示，他知道他对于这个复兴项目所做的事情，就是对未被普遍赞赏的C4克尔维特(C4 Corvette)的看法。
顺便说一句，即使它并不是最流行的一代，我们都应该记住，它的ZR-1版本在当日记录了一个有趣的记录-达到了24小时，5,000英里，时速175 mph / 282 kph 。
我们打赌，低调，毫无戒心的外观正是车主所希望的-因为其他所有东西实际上都是为了羞辱那些敢于嘲笑C4遗产的高性能汽车而设置的。尽管最终一切都回到了引擎盖下LS9的怪兽中，但该版本还包含其他重要升级。
还有4L85E四速自动变速箱，将凶猛的动力传递给Hammerhead 12螺栓IRS差速器和升级后的车轴，Ridetech C4盘绕悬架，惯用的Wilwood制动器以及讨论的壮观的整体式GS1R Forgeline合金。
而且，就发动机而言，选择是相当合乎逻辑的，并且要尽可能地增加增压-互换是由得克萨斯州坦普尔的汽车修理厂安装的Chevrolet Performance Connect和Cruise LS9板条箱包装进行的。