导读 可靠性并不是现代BMW的最强项。太多的电子设备，太多的塑料和工程缺陷是很常见的，但是当它们运行时，宝马发动机给人留下了深刻的印象。
可靠性并不是现代BMW的最强项。太多的电子设备，太多的塑料和工程缺陷是很常见的，但是当它们运行时，宝马发动机给人留下了深刻的印象。
例如，两年前在X3 M和X4 M中推出的S58电动机。它基于B58发动机，可能会受到冷却液损失，阀盖垫圈损坏，机油滤清器分解以及VANOS电磁阀故障的影响。 。在M3竞赛中，其额定功率为510 PS(503马力)，最大扭矩为650 Nm(479磅-英尺)，S58太新了，无法报告任何问题。
除了产出数字之外，什么使这块印象深刻?可以肯定的是，很难抗拒其听觉上的品质，但是BMW M还习惯于低估发动机的曲轴编号。汽车视频记录器AutoTopNL将M3竞赛捆绑到测力计上，正如标题所暗示的那样，测功机表显示出545.6 PS或538马力。
曲轴扭矩估计为703 Nm(519磅-英尺)，后轮扭矩为466.5 PS(460马力)和620.9 Nm(458磅-英尺)。对于紧凑型行政轿车中的3.0升双涡轮增压直六缸发动机，这些数字-我敢说-令人叹为观止。
与宝马M所说的相比，非竞争M3还产生了更多的“挤挤”打击。AutoTopNL最近发现，入门级G80代替了480 PS(473马力)和550 Nm(406磅-英尺)的扭矩，而不是503 PS(496马力)和607 Nm(448磅-英尺)的扭矩。
S58受后轮驱动的限制，与M xDrive结合使用选项。全轮驱动系统不会改变马力和扭矩额定值，但是由于牵引力的增加，直线性能确实得到了改善。巴伐利亚汽车制造商的报价为每小时3.5秒到100公里(每小时62英里)，这比后轮驱动的M3竞赛和M4竞赛提高了十分之四秒。