美国汽车制造商过去在1950年代和1960年代进行了大量试验。他们不仅驾驶了狂野的概念车，而且还尝试了不寻常的动力传动系统。克莱斯勒开发了一款燃气涡轮汽车，该汽车几乎在1964年全面投入生产。到2021年，您可以购买两辆私有幸存者汽车之一。
涡轮车是一种极为罕见的车辆。克莱斯勒在1963年和1964年制造了55个示例，并将它们作为用户测试程序的一部分借给了公众。该项目于1966年被取消，大多数汽车被压碎。现在有五个陈列在博物馆中，据报道克莱斯勒保留了两个。另外两个例子是私有的。
其中一个位于杰伊·莱诺(Jay Leno)的车库里，而另一个是通过海明斯(Hemmings)提供的这个例子。这辆车看起来像是顶尖的形状，它具有经过彻底修复的程序，其中包括复制各个零件的可操作涡轮发动机。
那么，克莱斯勒涡轮背后的故事是什么，又是什么使这笔交易成为千载难逢的机会呢?
克莱斯勒与涡轮发动机的关系可以追溯到1930年代后期，当时它开始研究将其用于航空领域。第二次世界大战后，研究小组转向探索民用汽车的想法。这个想法已经吸引了一支工程师团队，主要是因为涡轮发动机的活动部件更少，并且可以使用多种燃料运行。
克莱斯勒从1954年的Belvedere车型开始就使用普利茅斯车辆进行了初始测试。1956年制造了第二台涡轮动力普利茅斯原型车，从纽约驾驶到洛杉矶，没有出现与动力传动系统相关的问题。第三代涡轮机于1960年代完成，并在道奇飞镖(Dodge Dart)和普利茅斯狂怒(Plymouth Fury)中进行了测试，并安装在克莱斯勒Turboflite概念车上。
在克莱斯勒涡轮该公司的第四代燃气轮机于1963年问世。它以双发电机为热交换器为特色，克莱斯勒将其描述为类似于喷气发动机。由于不需要防冻剂，冷却系统，散热器，连杆或曲轴，因此该涡轮机的零件数量比典型的活塞式发动机少约80%。
该涡轮机使用无铅汽油，柴油，煤油和喷气燃料运行，但是克莱斯勒指出，它也可以使用炉油，花生油和大豆油，甚至使用香料。发动机以高达36,000 rpm的转速产生了130马力的功率，并在20,000左右的转速下空转。涡轮提供了425磅-英尺(575 Nm)的扭矩。
克莱斯勒向用户提供了50辆汽车，这是一项持续到1966年的用户测试计划的一部分。尽管该计划发现了一些问题，但它也证明了涡轮发动机与活塞磨机相比非常可靠。他们需要减少维护，并能实现平稳，无振动的运行。司机抱怨，但是，缓慢的加速和低于标准的燃油经济性。
计划结束后，克莱斯勒召回了所有汽车，并销毁了其中的46辆。幸存的9辆Turbine汽车中有7辆位于美国各地的博物馆中，而2009年Jay Leno购买了第8辆汽车。此处提供的示例来自Frank Kleptz收藏品，并购自Domino的Pizza创始人Tom Monaghan。
清单中没有贴纸。您需要联系卖家进行查询，可以放心地假设我们所说的是六位数的高额，甚至超过一百万美元。尽管如此，这仍然是拥有喷气机时代标志性汽车的绝好机会。