2月初，现代宣布其Bluelink+连接服务将成为未来所有新车的标准配置，但相关的MyHyundaiwithBluelink应用程序可能会出现问题。这家韩国制造商最近向其客户发送了一封邮件，解释说一些最新的Bluelink应用程序功能和安全更新需要Android12及更高版本。
使用OS11和10的用户仍然可以访问该应用程序，但会受到功能限制。
邮寄者解释了如何更新手机的操作系统，但是一位读者给我们发了一封邮件指出了一个缺陷。他拥有一辆2022KonaElectric，并使用Bluelink应用程序进行远程锁定、无钥匙进入和充电监控。他的手机还不到三年，但不支持Android12。
据我们的读者称，唯一的解决办法是购买一部新手机，这正是现代汽车的回应。我们就此联系了制造商，并将在收到回复时更新文章。
我们知道现代汽车在宣布新的Bluelink+功能时发送了有关带有Bluelink应用程序的MyHyundai的信息。根据新闻资料，该应用程序基本上分为两部分。MY17到MY23型号将使用BluelinkLegacy应用程序，而新的Ioniq6和即将推出的MY24型号将可以访问所谓的Bluelink+。
Legacy的功能分为三组：ConnectedCare、Guidance和Remote。根据现代发出的信息，Legacy应用程序仍应允许访问多项功能，包括上述功能。您可以查看下图中的功能，以获取不同版本功能的完整列表。
根据在全球共享有关操作系统更新信息的Statcounter，OS12是大多数人使用的版本，份额为22.22%。OS11紧随其后，仍有21.71%的人仍在使用它，紧随其后的是OS13，为17.65%。最新版本(13)于2022年8月发布。
不幸的是，这些图表只为我们提供了市场份额，而不是人们不更新的原因。可能是人们不想购买新手机，或者只是还没有更新。我们都知道“忽略”选项有多么诱人。统计数据还显示，仍有17.17%的人仍在使用OS10，这与OS13几乎持平。
我们这里拥有的是另一项被快速发展的科技行业淘汰的技术。3G服务中断导致几款高端汽车无法使用联网功能，甚至影响了全美的电动汽车充电。从好的方面来说，5G为汽车的多项新功能打开了大门。
有人可能会争辩说，这只是成为早期采用者的副作用，而且与KonaEV的成本相比，新手机的价格微不足道，KonaEV在撰写本文时的基本价格为33,550美元。
但是拥有最新的是一项代价高昂的工作。三星全新的S23售价800美元，大约是美国公民平均月收入的六分之一。随着更多车辆功能的解锁，无法保证S23从现在起两年后就足够好。
“坦率地说，我准备为此放弃现代品牌，”我们的读者说。“随着汽车朝着更先进的软件集成方向发展，并且远程启动和充电监控等关键功能依赖于手机应用程序，我必须能够相信这些功能将在车辆的整个生命周期内可用。不幸的是，现代汽车刚刚证明他们不能被信任。”