导读
大家都知道，所有的两轮摩托车都有一个前高后低的车架，一个直接连接到顶部的把手和一个用于固定下方前轮的前叉。但也有一些例外。其中之
大家都知道，所有的两轮摩托车都有一个前高后低的车架，一个直接连接到顶部的把手和一个用于固定下方前轮的前叉。但也有一些例外。其中之一就是Ner-a-Car，这是一个有着百年历史的设计，带有轮毂中心转向系统，这是大多数现代摩托车仍然没有想到的功能。
卡尔内拉赫将自己的名字重新命名为“汽车之家”(发音为“汽车附近”)。这个设计不是原创设计，而是1911年底特律双车的牌照和开发。除了不寻常的转向之外，前轮由螺旋弹簧悬挂，螺旋弹簧使用钢通道作为框架而不是管道，进一步简化了设计。它最初的221cc二冲程发动机产生了惊人的两分钟和四十四马力，它的摩擦驱动变速器的工作方式类似于现代的CVT。
从纽约锡拉丘兹工厂的微薄起步，Ner-a-Car已经成为包括现代在内的最成功的轮毂中心转向摩托车。除了欧文的《炮弹》，贝克自己也从纽约的斯塔顿岛坐了一辆Ner-a-Car到加州的洛杉矶，全程3364英里，时间174小时1分钟。虽然今天的标准很慢，但对于一个大城市以外的大多数道路都没有铺设或维护的时代来说，这是一个令人印象深刻的时期。