导读 谁说不能教老狗新把戏?它当然不是 Nismo，因为日产的内部调谐器一直在寻找改进 GT-R 的方法，尽管 R35 一代自 2007 年以来一直存在
谁说不能教老狗新把戏?它当然不是 Nismo，因为日产的内部调谐器一直在寻找改进 GT-R 的方法，尽管 R35 一代自 2007 年以来一直存在。在其国内市场，哥斯拉现在可以使用“运动重置”Type-1 和Type-2 套件专为 2024 车型年定制，也适用于旧车。前者适用于辛辣的 Nismo，而后者与常规变体兼容。
配备 Type-1 套件的 2024 日产 GT-R Nismo 更改了限速器，“目的是避免在赛道上行驶时因速度差异而造成危险。” 我们不确定这意味着什么，但我们知道有兴趣将他们的超级跑车带到赛道上的 2024 GT-R Nismo 车主必须为该套件支付 297,000 日元。按当前汇率计算为 2,230 美元。升级包括一个不同的发动机控制模块。专用 ECM 可以安装在所有 2017-2024 GT-R 上，而 2015 款车型还配备了变速箱控制模块 (TCM)。定价取决于车型年份。
Type-2 套件更有趣，因为它可以在低速和中速范围内提供额外的扭矩，以实现更好的加速。它也包括一个新的 ECM 和 TCM，以及通过改变增压压力和重新校准变速箱以实现更快变化的额外调整。Nismo收费 341,000 日元或 2,600 美元，并表示该套件与 2009-2024 型号兼容。
这些加入了适用于 2007-2009 型号的 Type-3 套件，具有 Type-2 的所有优点以及“最大限度地发挥 VR38 的潜力”的重新调整引擎。它会让你花费 330,000 日元或 2,500 美元。对于已经配备 Type-2 的汽车，Nismo 收取 220,000 日元(1,650 美元)的费用。
据信，最后的欢呼仍在 R35 一代的作品中，与此同时，日产正在研究R32 的电动转换。