美国市场上大众途锐的间接替代品因一个非常严重的问题被召回。某些在2018年至2021年之间生产的阿特拉斯车辆的乘客乘员检测系统(PODS)接线可能存在故障，这可能会使前排乘客安全气囊停用，从而增加受伤风险。
美国大众汽车集团敦促受影响的车主在补救措施完成之前不要在他们的Atlas和AtlasCrossSport车辆中使用前排乘客座椅。有问题的补救措施目前正在开发中。临时通知将在5月26日之前邮寄，一旦经销商提供修复程序，车主将收到另一个信封。
这家来自沃尔夫斯堡的德国汽车制造商于2019年8月首次意识到这个问题，此前有关前排乘客安全气囊停用的索赔有所增加。大众汽车调查了这个问题并在2020年5月之前对该领域进行了监控，当时该问题已提交给产品前安全委员会。这些人要求对该问题进行进一步分析，该问题一直持续到2021年1月。就在那时，问题被提交给产品安全委员会，该委员会再次要求提供更多数据。
2023年2月，美国国家公路交通安全管理局受够了大众汽车拐弯抹角的做法。联邦监管机构要求与安全专家会面，要求他们详细说明乘客检测系统的现场性能。德国品牌无法摆脱这些讨论，导致问题升级为全面召回。
更让大众不愿解决上述问题的是，大众于2020年10月在Atlas和AtlasCrossSport生产中推出了一种带有螺旋屏蔽的新型电缆。这家总部位于沃尔夫斯堡的汽车制造商当时充分意识到这个问题，但拒绝了在重新设计的PODS可用时召回受影响的车辆。
PODS巧妙地集成到座椅加热装置中，通过电线连接到前排乘客座椅下方的PODS控制单元。所述电线可能会遇到接触故障，导致系统停用前排乘客安全气囊并点亮车辆仪表板上的警告灯和警告消息。
补救措施可能就像更换上述电缆一样简单，如果大众汽车决定完全更换PODS，则补救措施可能会更贵一些。随着这家德国汽车制造商决定采取何种行动，根据所附报告，2016年8月19日至2019年8月30日期间，田纳西州查塔努加工厂生产的汽车总数为143,053辆。
为2024车型年更新,Atlas及其双门轿跑车型兄弟现在仅配备2.0升涡轮增压I4。四缸发动机已升级至使用优质燃料时的269马力和273磅英尺(370牛米)的扭矩，而改款前的阿特拉斯已停产的VR6可产生276马力和266磅英尺(361牛米)的扭矩使用普通无铅。