梦想很快拥有一辆崭新的保时捷911?好吧，如果你还没有扣动扳机，那么一定要多掏点钱，因为即使是基本型号现在也有相当大的涨幅。这有点令人难过，但这家总部位于斯图加特的汽车制造商采取了正确的举措。
在汽车界，客户、粉丝、潜在买家和投资者喜欢谈论一切……这与特斯拉有关!很难看出他们为什么不这样做。这家美国汽车巨头在撰写本文时是世界上最有价值的汽车制造商，并且由于涉足众多其他领域，由于拥有最著名的充电网络，它在全电动汽车生态系统中也举足轻重以及倡导直销模式。
除了这些方面以及特斯拉所做的许多其他事情之外，该品牌还有一位直言不讳的首席执行官，人们喜欢与他保持联系。
“等等，我以为这是关于保时捷的!”你是对的。这是关于著名的德国制造商。然而，许多媒体和个人都在跟踪特斯拉的一举一动，而保时捷却独自一人，这一事实表明，一个品牌的客户正在寻找通勤设备，投资者希望获得更好的回报，而另一个品牌则享受来自热情的收入与车辆建立关系的驾驶员。诚然，尽管后者拥有一些目前可用的最先进的功能，但它并没有制造出“车轮上的计算机”。
但也许这是一个更好的策略，直到自动驾驶汽车让坐在方向盘后面的人变得无关紧要。
由于我们对每个汽车制造商都一视同仁，因此我们必须告诉您保时捷正在发生的事情。目前生产的每辆911都变得更贵了，此举是在三款718车型被淘汰之后迅速发生的。
几千美元在发烧友中是多少，对吧?
如果您是我们的常客之一，您可能已经知道为什么要提高这些MSRP。但是，我们仍然必须进行某种深入的研究。汽车制造商仍在应对零部件短缺问题，供应链继续受到各种全球发展的影响，通货膨胀似乎已经在全球经济体系中根深蒂固，挑战每天都在不断出现，尤其是保时捷等传统制造商必须应对总电气化。
最后，这是有道理的
但除此之外，对911的需求仍然很高，经销商继续销售装备精良的车型并向客户收取额外费用或这些中间商对特殊车型(如限量生产车型)的加价证明了这一点或GT车辆。
这种趋势是在全球健康危机期间实施的限制放宽之后开始的。那时许多富裕的人意识到花钱比把钱存在账户更好，而且可能永远没有机会享受诚实劳动的成果。
但尤其是对于保时捷而言，这种趋势从未失去任何动力。该汽车制造商报告了2022年的强劲业绩，并表示预计到今年年底其全球销售额将增加约450亿美元。这是完全可行的，考虑到保时捷现在是欧洲最有价值的汽车制造商，而且它的汽车也没有让买家失望。很少有人抱怨该品牌没有修好东西，或者抱怨接收的车辆有明显的面板缝隙或掉落的方向盘。
在售出约310,000辆汽车后，保时捷报告税前利润为74亿美元，其中一半将在全额缴纳税款后分配给股东。该品牌还希望在未来五年优先考虑数字化，因此仅为此预留了218亿美元。
最后，现在可以理解为什么保时捷决定将自己的标记添加到911阵容中了。它能否采取类似特斯拉的举措并大幅扭转这些上涨趋势?目前这似乎不太可能，尤其是当我们了解到一些客户愿意等待甚至两年才能拿到个性化的911时