克尔维特C8，第八代雪佛兰的标志，也是几十年来关于该公司中置引擎跑车传言的高潮。泄露、传闻、戏弄和引发广泛争论的年Corvette Stingray将搭载495马力的6.2升V8 LT2发动机。
轻巡洋舰性能
按照过去七代克尔维特的说法，年的克尔维特C8将其LT2直接放在驾驶员和乘客的后面，而不是放在汽车的引擎盖下。峰值马力达到6450转/分–当汽车配备作为Z51性能套件一部分的性能排气时–而470磅英尺的扭矩在5150转/分时达到峰值。转速限制在6600转/分时生效。
雪佛兰没有手动变速器选项，这一决定可能会激怒纯粹主义者。其他所有人可能都会很好地使用M1L 8速双离合器DTC变速箱，这是Tremec的手工艺品。雪佛兰表示，有了Z51性能套件，这将是有史以来最快的入门级Corvette，能够在三秒内达到0-60英里/小时。
当然，直线速度只是方程式的一部分。最大的问题是年巡洋舰黄貂鱼将如何处理，这取决于许多因素。不仅仅是悬架，每个车轮的悬架都是标准的。Z51套件将添加带有手动可调弹簧支架的支柱;您还可以添加磁性行驶控制4.0。
新的发动机位置也有助于你的思维。雪佛兰表示，它有助于更好地分配重量，使后轮具有更大的重量，从而提高牵引力。这也意味着驾驶室可以坐得更靠前——事实上超过16英寸——让驾驶员更靠近前轴。
新的克尔维特将采用与以前相同的四种驾驶模式。不过，还会有一个新选项，Z-Mode，它提供对自定义配置的即时访问。驾驶员将能够调整一切——从油门控制到转向感觉，等等——然后将这些设置存储到一个按钮上。
轻巡洋舰设计、实用性和座舱
然而，速度不足以销售新的克尔维特。它还需要时尚、最新的技术，而且——是的——还有一点实用性。当然，前者是主观的，尽管雪佛兰做了合理的工作，使它看起来像一辆克尔维特，尽管平台发生了极端的变化。前面有法拉利的痕迹，而侧面有一点NSX;后部甚至提供了雷克萨斯的触感。
不过，这一切都很好，即使它可能会相当依赖于颜色。在实用性方面，发动机的移动意味着雪佛兰有足够的空间放一个前行李箱，但后部仍然足够大，可以放一对高尔夫球袋。这是现有克尔维特车主所习惯的灵活性，雪佛兰在第八代汽车中确实不能牺牲这一点。
至于驾驶室，有可拆卸的车顶面板和可能引起争议的仪表板。正如我们在当天早些时候看到的， Corvette的dash与即将推出的C7汽车有着很大的不同，它的驾驶和乘客空间有着明显的划分，方向盘呈“squircle”形。司机可以使用数字仪器，同时还有一个12英寸的平板电脑风格的信息娱乐屏幕，也可以面对他们。
这是雪佛兰最新的信息娱乐平台，而在它下面的中央控制台有变速箱选择器按钮。如果你想接管手动控制，你需要开始点击金属挡板。
最引人注目的是沿着控制台中央脊柱向下延伸的HVAC按钮条。它有加热和冷却的所有控制装置，以及座椅加热器等。物理按钮当然很受欢迎——我们很高兴看到C8也为音量旋钮找到了空间——但其布局看起来在移动中使用起来可能有点复杂。
有三个座位可供选择。标准将是GT1，它专注于日常驾驶。或者，将有一个GT2座椅，这是更支持热情驾驶，而竞赛运动座椅将抛出在轻碳纤维捆绑，并针对克尔维特车主采取他们的C8的轨道。
雪佛兰也不吝惜科技。有一个可选的机头提升装置，用于提升前扰流板以越过路缘和陡峭的车道，并且它是GPS连接的。到达一个你需要抬起机头的位置，新的克尔维特可以被编程为在你专注于转向时自动这样做。最多支持1000个保存的位置，当您手动触发电梯时，C8将自动提示您保存一个位置。