大众汽车正计划扩展其即将推出的ID。电动汽车家族包括像现有的Polo supermini一样小的车型。公司在大众集团年会上透露了意向，幻灯片中展示了包括“MEB初学者家族”和ID等在内的产品阵容。舱口和ID。Croze SUV。这对于即将支持ID的MEB纯电平台是一个参考。模特。
此前，公开消息人士曾暗示，MEB的长度不应小于4米，或与高尔夫相同。不过，大众集团董事长赫伯特迪斯博士对《汽车快报》做了特别演讲，承认“入门级家庭”会更紧凑、更便宜。他说，“它的尺寸更小。”“这是一个亚高尔夫球大小。现在正在研究中。我们应该在2023年左右看到。”
事实上，录取结果证实了今年早些时候Auto Express概述的不足2万英镑的婴儿电动SUV的初步计划。不过，我们也可以通过专属的图片预览，将T型车的车型与纯电动微型车连接起来。这将使大众成为新标致e-208及其姊妹车即将推出的纯电动沃克斯豪尔Corsa的竞争对手。
大众汽车技术发展委员会成员弗兰克韦尔施(Frank Welsch)解释说，电池技术的发展可能会为大众汽车实现该项目的可行性提供成本突破。不过，他也表示，这一想法仍在早期讨论中，并支持Diss的观点，即2023年之前不太可能出现任何模式。
韦尔施说：“每两到三年，我们就会看到电池技术和电化学的进步。“如果我们谈论进入MEB，我不认为它会在2023年之前发生，到那时至少会有一些改善。
“也可能是我们采用了不同的化学概念。和ID一样，也有锂离子。但是——也许不是在欧洲，而是在中国——我们已经看到了LFP(锂离子磷酸盐)电池技术。”
他继续说道：“那里有不同的成分——没有镍，没有钴，等等。这使得它更便宜——但今天，这种技术的比能量密度不再有竞争力。
“然而，如果你采用更小的概念，比如它们不需要500公里的续航里程，或者它们永远无法承受80kWh的电池容量，那么这是可能的，尤其是如果你牢记这一点，并在未来三年内进行改进。”
他补充道：“但我想强调，MEB的加入只是一场讨论。我们处于概念层面，正在研究可行性。因此，我们对第一波ID感兴趣。我们对自己的技术很满意，现在正在研究如何降低成本。
“从高尔夫尺寸到马球尺寸，然后说，‘我们在裸露的底盘上节省了50欧元，这没用。“我们必须审视一切。我们能提供一个更小的马达吗？这是一辆较小的汽车。与高尔夫相比，你可以用更低的力量获得马球。”
威尔士还承认，尽管将提供更小范围的车型来降低MEB入门车的起步价，但没有理由不能提供更大的电池版本。他说：“因为它是MEB的一部分，我们仍然可以有更多的电池容量。”“比如，我们不需要停在40kWh如果轴之间有空间，可以使用。所以即使轴距很小，我也能想象到达到60kWh，因为我们从Polo了解到，一些同尺寸车辆的客户也想继续长时间驾驶。