令人惊叹的ProjectOne概念车在2017年法兰克福车展上进行了预展五年多后，第一批梅赛德斯-AMGONE超级跑车终于交付给客户——包括八辆来自澳大利亚的客户——他们将获得所有最具收藏价值的量产车之一时间。
售罄的双座洲际弹道高速公路导弹每枚价值500万美元，但预计其价值将大幅增加，这不仅是因为它们的稀有性(仅制造275枚)，而且因为它们既代表了巅峰，也代表了洲际高速公路的终结内燃机时代。
将某物命名为独角兽是一个很大的呼声，它是一种反常的自然怪胎，违背逻辑甚至可能违背物理学，但这正是梅赛德斯-奔驰对AMGONE的看法。
“这是我们与AMG和我们的一级方程式合作伙伴一起实现的最特别的汽车，”梅赛德斯-AMG车辆开发总监SteffenJastrow说。
在推出另一款极化车型时，四缸500kW梅赛德斯-AMGC63SE运动型轿车，AMG汽车开发主管告诉carsales，ONE是一次性的，永远不会重复。
“我认为那是一次性的，[建造]已经够难了，我负责那辆车。我认为不会，不会有继任者。不在我们现在的定义中，”他说。
可笑的道路合法AMGONE几乎没有直接竞争对手，也许除了阿斯顿马丁Valkyrie，并且像那辆车一样，由于项目的复杂性和更严格的WLTP排放法规迫使动力系统重新考虑部分方式而受到开发延迟的困扰通过发展。
其1.6升涡轮增压汽油V6由四台电动机增强，基于梅赛德斯-AMG2016年获得世界冠军的F1W07赛车发动机，可产生746kW或大约1000hp的功率。
引人入胜的梅赛德斯-AMGONE具有主动式空气动力，时速可达350公里，打破了纽伯格林量产车的圈速记录，将作为唯一一款配备F1衍生动力装置的合法上路汽车载入史册。
那是在高转速、超紧凑型V6的转速上限从11,000rpm降低以提高耐用性之后;前AMG和阿斯顿马丁老板TobiasMoers表示，这款尖叫的六缸发动机每50,000公里需要进行一次全面改造。
梅赛德斯-AMG汽车开发负责人重申了同事们之前的评论，确认AMGONE续集将在适当的时候到来，但它可能是全电动的。
“我不会说我们永远不会有新的超级跑车，但目前还没有这方面的计划。但我认为是基于一级方程式动力总成的超级跑车?我认为那是不可能的，”贾斯特罗说。
“我认为，如果你想在未来有人，而不仅仅是AMG或梅赛德斯，谁可以将一级方程式发动机带到量产车上，我认为这是唯一一次-我们选择这样做的那一刻，”他说，暗示二氧化碳排放规则将使这种车辆在未来成为不可能。
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Jastrow同意电动超级跑车的概念比油电混合动力车更容易监督，他说轮毂电机可以摆在桌面上。
“我想可能是的。我认为Euro7法规肯定已经完成了[能够]从一级方程式通过街道合法排放认证带来基于燃烧的动力总成。
“是的，我会说在一个全电动的世界里，认证超级跑车更容易。”