RAM可能刚刚推出其全尺寸电池电动2024RAM1500REV皮卡，但美国卡车品牌似乎已经在推进其电气化战略的下一步。
据报道，RAM的全球首席执行官MikeKoval证实，下个月将向美国经销商展示一款电动中型皮卡概念车。
该英特尔由MotorTrend提供，引用Koval的话说：“我们可以对其进行临床试验，看看它是否是正确的卡车”。
报告中并不完全清楚这个神秘的概念是完全电动的还是只是电动的，但美国媒体似乎认为它会是前者，尽管我们还没有看到带有RAM标志的中型ute–被称为1200或RAMDakota–任何形式。
上个月出现了预计将作为中型RAM1200出售的，但整个行业的普遍共识是，这些经过大量伪装的原型预览了面向南美市场的基于硬壳平台的ute，而不是更多坚固耐用的梯架双驾驶室，面向北美和全球市场。
Koval表示，RAM尚未确定国际版本将搭载在哪个平台上，更不用说引擎盖下会潜伏什么发动机了，尽管内燃机版本很可能会配备一对Jeep来源的四缸发动机——一个涡轮增压发动机-汽油和一种涡轮增压柴油机——搭配九速自动变速器和4x4作为标准配置。
如果Jeep最新的“Hurricane”直列涡轮增压六缸发动机重量接近该系列的顶端，可以与福特Ranger和大众Amarok自己的强劲柴油V6相媲美，我们也不会感到太惊讶。
飓风六和更小的四缸版本都已做好电气化准备，并与包括插电式系统在内的所有关键混合动力形式兼容。
Koval此前曾将中型ute细分市场描述为RAM未来的“最大空白机会”，并确认正在考虑一套选项，包括适合此类车辆的平台，但从未正式锁定该项目公开地。
RAMTrucksInternational首席执行官BobGraczyk在去年10月与carsales交谈时对中型ute的前景同样含糊其辞，在直接提及该项目时使用了很多“如果”。
“如果有一辆中型皮卡车驶入RAM生产线，我们肯定会看看是右驾还是换右驾是否有意义方式，”他说。
但无论它是在RHD出厂时生产的，还是与RAM1500/2500/3500一起在本地“再制造”，Graczyk明确表示，RAM的第一个直接竞争对手ToyotaHiLux将在澳大利亚销售——如果全新的ute获得生产绿灯。
“绝对地。绝对地。是的，”他当时说。