这是保时捷又一个创纪录的销售年度，2017年共交付246,375辆。这比前一年增长了4%，比2015年的187,208辆，到2016年的225,121辆有了更大的飞跃。
然而，更令人印象深刻的是，这家曾经处于边缘地位的德国汽车制造商，以多么快的速度将产量提高了一倍。就在6年前的2011年(当时该公司仍是按财年而不是按日历公布销售额)，其全球销量达到116,978台，不到去年销量的一半。
给什么?玛肯，就是这样。保时捷在2014年推出了紧凑型跨界车，自那以后，它就成为了该公司销量最大的车型。仅去年一年，它就售出了97,000多辆这样的车，这大约是它在2010年售出的汽车总数，这几乎是它在那之前销量最好的一年(2008年为98,652辆)。
Panamera的销量超过去年，新车型的推出使其销量大增83%，达到28,000辆。它卖出了大约2.5万辆718和超过3.2万辆911，卡宴显然占了剩下的6.4万辆。
中国是通用汽车最大的单一市场，销量增长10%至71,508辆，相比之下，美国销量增长2%(55,420辆)，德国销量下降3个百分点至28,317辆。
相比之下，保时捷去年的总销量为246,375辆，其竞争对手阿斯顿马丁仅售出5,117辆(较2016年增长58%，创9年新高)。尽管捷豹拥有更广泛的产品线，但其销量仍赶不上保时捷(去年的销量为178,601辆)。和玛莎拉蒂?该公司尚未公布2017年的销量，但2016年的销量达到创纪录的42100辆。事实上，不到一年前，保时捷仅售出了其历史上的第10万辆车，仅略高于2017年全年售出的所有保时捷macan。
把所有这些数字加起来——甚至加上迈凯轮去年的几千辆销量，以及法拉利和兰博基尼的销量——保时捷的销量仍然超过其主要竞争对手的总和。这的确令人印象深刻……但竞争对手正努力迎头赶上。