澳大利亚梅塞德斯-奔驰公司承认供应短缺已阻止强劲的A级销售进一步走强，但表示非AMG版本的六个月等待时间已经过去。
自2月下旬进入当地展厅以来，该品牌最小的车型已被证明是最受欢迎的车型，其起步价低于36,000美元，使其在大众(低价)高尔夫等产品中与宝马1系和奥迪A3一样高。主要竞争对手。
它的1636辆年销量数字超过了宝马和奥迪，自推出以来，它一直是澳大利亚最畅销的高级小型车，平均每月约有300辆销量。
但是在某些方面，这辆车一直是其自身成功的受害者，当地股票未能满足年轻的，经常是首次购车的奔驰买家的旺盛早期需求，这吸引了他们独特的款式和相对实惠的起价。
结果是报告了大多数变体的六个月等待名单。但是，梅赛德斯在欧洲的工厂不断增加的产能(我们的工厂来自德国，但它们也在芬兰和匈牙利生产)加上调整后的全球分布共同缓解了这种压力。
(这是两者的结合。”梅赛德斯-奔驰澳大利亚太平洋地区客运销售总经理理查德•埃默里(Richard Emery)说道，并补充说，当地市场AMG销售量不成比例的增加，使MBA有了更大的影响力，以获得总部批准的额外建筑。
“我认为他们在工厂增加了产能，因为这辆车在全球范围内非常成功，而且……欧洲有些地方离他们认为的未来还很遥远，所以像西班牙这样的地方最初可能会说他们是他打算进行10,000架A级飞机，但后来又回到8000架，突然之间有2000架空余，”他说。
“如果您今天要订购，则说的是十二月或一月，但是如果您有弹性，可以在一个月内拿到。我们有一些汽车在地上，虽然它们很快就被吃光了，但我怀疑有人会再等六个月了。
“对于一辆普通的紧凑型汽车，您真的只想要一种不同的颜色，也许还需要一些不同的包装，如果您被告知六个月，我认为等待时间太长了。我们损失了一些销量，不是因为他们不想要汽车，而是因为他们不准备等待。”
埃默里先生还说，该公司感到惊讶的是，购买价格为499澳元，155千瓦A 250热舱口的价格如此之高。迄今为止，售出的所有A级轿车中几乎有一半是这种型号。在本周A45 AMG上市之前，高尔夫GTI令人垂涎的A 250一直是该系列的旗舰产品。
他说：“它的挂起时间比我们预期的要长，通常您会得到早期采用者在首次发射时就购买所有东西的汽车，但是有250辆停留在那里。”
梅赛德斯(Mercedes)的小型化成功秘诀不仅仅在于此。支撑A级和B级掀背车的模块化平台也支撑了即将面世的CLA轿车(十月)和GLA SUV(四月)。
根据埃默里先生的说法，CLA会像A级轿车一样诱捕一些本来会偏离三点明星品牌的买家。
“我认为过去几个月中有人说'我不确定我是CLA业主还是A-Class业主'，我们很想知道一旦CLA进入展厅，他们将如何处理'我会对两辆车做出反应，”他说。
“经销商告诉我们，他们吸引了两个截然不同的车主，有人说'A级车不适合我'，所以他们打算去买一辆非梅赛德斯-奔驰车，所以事实上我们还有另一种产品要说“待在那儿，毕竟您也许可以拥有一辆奔驰”对我们来说是有希望的事情。”
同时，GLA即将对本地市场产生与A级一样大的影响，这使Benz首次进入澳大利亚蓬勃发展的小型SUV市场。
尽管在即将到来的GLA小型SUV中获得了“远远超出”的全球份额，但早期的言论表明，这种高盛的A级衍生品可能会面临类似的供需矛盾。
“这在澳大利亚是一个重要的细分市场，我们甚至都没有。也不是中端市场，因为我们也没有GLK，”埃默里先生说。
“因此，GLA对我们而言意义重大，我们已经超越了全球份额，因为他们了解这一点，但我认为这还远远不够。”