福特今年将在欧洲的MustangMach-E系列中引入磷酸铁锂(LFP)电池，这是该公司致力于让客户更实惠、更容易获得电动汽车的承诺的一部分。
福特还宣布将投资35亿美元在美国建造第一家由汽车制造商支持的LFP电池工厂——名为BlueOvalBatteryParkMichigan——将于2026年开业。
在福特生产电动汽车的地区实现福特电池供应链的多元化和本地化，将提高客户的可用性和负担能力，同时增强消费者需求。作为福特+计划的一部分，福特正致力于到今年年底在全球范围内交付60万辆电动汽车，到2026年底在全球范围内交付200万辆电动汽车。
随着公司快速扩大电动汽车生产规模，引入LFP电池使福特能够生产更多电动汽车并为新的电动汽车客户提供更多选择，并有助于支持公司到2026年将Modele的息税前利润率提高8%的目标。
“我们致力于引领电动汽车革命，这意味着投资于技术和工作岗位，这将使我们始终处于行业全球转型的前沿，”福特执行主席比尔福特表示。
LFP电池化学使福特客户受益
将LFP作为第二种电池化学-除了镍钴锰(NCM)-允许福特客户选择具有最符合他们需求的独特电池性能特征的电动汽车。
LFP电池非常耐用，可以承受更频繁和更快的充电，同时使用更少的高需求、高成本材料。这种成本较低的电池将帮助福特为客户控制甚至进一步降低电动汽车价格。这些LFP电池将为正在开发的各种经济实惠的下一代福特EV乘用车和卡车提供动力。
“福特的电动汽车系列产生了巨大的需求。随着我们扩大LFP和NCM电池的规模，我们正在兑现我们的承诺，数以千计，很快数以百万计的客户将开始通过尖端、耐用的电池技术从福特电动汽车中获益，随着时间的推移，这些技术将变得越来越实惠，”说福特总裁兼首席执行官吉姆法利。
甚至在美国密歇根州马歇尔的新电池厂开业之前，福特今年将在MustangMach-E上推出LFP电池，并于2024年在全球主要市场推出F-150Lightning，目标是减少客户的等待时间。
LFP电池技术还有助于减少对镍和钴等关键矿物的依赖，并且符合福特创建电动汽车供应链的工作，以维护其对可持续发展和人权的承诺。
福特已承诺到2026年在全球范围内投资超过500亿美元用于电动汽车，并且已经承诺到2050年在全球范围内实现其车辆、运营和供应链的碳中和。该公司的目标是在欧洲销售的所有汽车实现零排放和碳中和到2035年遍及欧洲的设施、物流和供应商足迹
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