为RAV4Hybrid和Prime四轮驱动车型的后电机提供动力的高压电缆会迅速腐蚀。保修期外，更换它的费用可能超过6,000美元。车主们焦急地等待着丰田的持久解决方案。
腐蚀主要是由路况引起的。截至2019年，电缆和后轮电机之间的连接器位置促进了碎屑和湿气的积累。
“这是一个必须与车辆其余部分完全隔离才能正常工作的电路，”ArlecoGénérationIII车库的所有者SachaLeroux向加拿大广播电台解释道。
从2021年年中开始，丰田重新设计了该部件，以排出水和污垢。然而，在检查了几辆车后，SachaLeroux认为新设计并没有达到预期的效果。
“根据我的经验，这还不够，因为它仍然会吸附污垢和钙。腐蚀仍然存在，”他证实道。
早在2020年10月，丰田美国分部就怀疑高压电缆存在腐蚀问题。
在加拿大，去年3月，丰田加拿大向其经销商发送了一个程序：检测腐蚀，更换有缺陷的电缆，如果超出保修期，则向客户开具发票。
如果你在保修期内，快点。
当经销商诊断出腐蚀问题时，丰田会免费更换电缆。但前提是车辆的车龄少于三年或60,000公里(37,200英里)。根据驾驶者保护协会(APA)的说法，这对其他司机来说是胡说八道。
“我们谈论的是应该能维持车辆正常使用寿命的部件。APA总监乔治·伊尼(GeorgeIny)说：“如果丰田设计的产品无法承受我们的路况，那么现在是时候承担责任了。”超出保修期的零件成本为4,500美元，外加人工费。在某些情况下，总账单超过6,000美元。
APA收到了几起投诉。价格被严重夸大了，这是显而易见的。GeorgeIny认为，以这个价格，您可以从某些制造商那里购买整台发动机。
除此之外还有供应零件的问题。几份证明报告称，在收到新电缆之前要延迟数周，甚至数月。
让-托马斯·兰德里(Jean-ThomasLandry)拥有一辆2019RAV4Hybrid。当他的经销商估计更换他的电缆的成本接近6,000美元时，他采取了冒险行动。不满的他联系丰田加拿大投诉。
该汽车制造商提出支付三分之二的账单，条件是永久关闭文件且不披露协议内容。让-托马斯拒绝了保密提议，而是选择通过创建一个Facebook群组来提醒公众。
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“通过签署协议，我不能起诉他们。丰田就这样留下人，简直是无稽之谈。我只是等待回电，然后他们会为每个人更换房间，”加拿大广播电台援引Jean-ThomasLandry的话说。
如今，已有超过3200人加入了Facebook群组。Jean-Thomas可以依靠前RAV4混合动力车所有者Hugo-SébastienAubert的帮助来管理该页面。
Hugo-SebastienAubert说：“人们不明白丰田无法解决问题。该产品在全世界都广受好评。现在的‘管理’应该处于同一水平。”
Jean-Thomas和Hugo-Sébastien结合了媒体干预。报纸、广播、专业广播;电缆问题甚至有一个名字#CableGate。
动员的规模给APA的GeorgeIny留下了深刻印象。他告诉加拿大广播电台，丰田RAV4车的车主是非常热心的人。他们中的许多人在保修期结束前检查了零件，并尽可能地保护自己的权利。
几个月来，Facebook群组的成员一直希望这家汽车制造商发布重要公告，一个适用于所有人的解决方案。该公告仍在等待中。
对于许多RAV4Hybrid和Prime车主来说，简单的保修延期会让他们省去很多烦恼。
混合动力系统的部件已经提供了八年或16万公里的保修，这比三年或6万公里的基本保修要多得多。
与所有逻辑相反，根据APA，高压电缆不包含在混合动力系统组件中。GeorgeIny认为ToyotaCanada应该修改其细则并将电缆包含在保修中。它还要求制造商赔偿已经更换高压电缆且不再在保修期内的客户。
此外，APA建议ToyotaCanada安装套筒或在状况仍然良好的电缆上涂抹润滑脂。无论采用何种方法，目的都是尽可能地延缓腐蚀。
ToyotaCanada计划采取什么途径来克服#CableGate?这是不可能知道的。一位发言人写道，该公司拒绝了加拿大广播电台的采访请求，因为此案目前正在法庭审理中。
在等待永久修复的同时，RAV4Hybrid和Prime车主应该更换损坏的电缆，否则可能会在几年后再次更换。