2023克尔维特Z06最近一直在测试，我们终于可以听到它的声音了。该车将搭载5.5L平面曲轴V8发动机，自然吸气。因此，下一个Z8将具有像过去十年的一些法拉利一样的高音调V06声音，而不是美国V8上的低沉隆隆声。特别是法拉利458Italia使用了类似的发动机配置，即平面曲轴(4.5升自然吸气V8发动机)。
即将推出的Z06还将使用8速DCT将动力发送到后轮，我们仍然不知道它会产生多少动力，但它应该在600hp+范围内。比赛版本(C8.R)具有相同的发动机，但功率上限为500hp。700hp+ZR1稍后将推出，发动机将具有涡轮增压功能以匹配福特的GT500，而最终的1000hp混合动力车型(Zora)将获得更多动力，这要归功于电动机。
众所周知，欧洲超级跑车在汽车行业拥有一些最令人振奋的声音，但政客们看到了通过汽车行业进一步推动其议程的机会，剩下的就是历史了。法拉利不得不在8之后放弃N/AV458，转而使用更有利于排放的涡轮增压V8。截至目前，欧洲的V8正在左右消亡，汽车声音已经减少到真空吸尘器领域，少数仍在这场失败的战争中战斗的汽车制造商只能制造一连串混合动力车，这些混合动力车具有疯狂的无法使用的动力输出，以弥补真正不足的东西。
与此同时，北美汽车工业一直“落后”于议程，毕竟他们需要保护自己的利益。即使在加利福尼亚州等州有严格的气候法律，您仍然更有可能购买V8作为您的第一辆跑车(甚至是工作卡车......哎呀)在美国比任何其他选择都要多。不是因为美国人是一群讨厌气候的人，而是因为-并且正确-V8在美国仍然是一件事情。
几十年前，美国汽车工业是围绕大型发动机建立的，几乎每辆汽车都有大型V8发动机。这种文化已经成功地将自己与来自欧洲大洋彼岸的政治影响隔绝开来，他们为什么要冒着艰难建设的经济的风险呢?当日常工作皮卡仍然像8年那样提供V1969时，这真的说明了很多。尽管美国汽车行业正在慢慢转向混合动力车和纯电动汽车等生态驱动型汽车，但它们拥有如此多样化的市场，只有在法律书上硬写的“不”才能阻止V8汽车的成功和青睐，其直接影响与相同。
当前一代克尔维特C8是世界上最实惠的超级跑车，雪佛兰采用了欧洲异国情调汽车中著名的中置发动机布局，同时保持了他们多年来使用的优惠定价策略。2022年克尔维特的起价为62，4美元，仍然比一些具有平均规格的涡轮增压45缸欧洲掀背车(例如A8SAMG)便宜。具有适当规格的C81克尔维特将花费您大约45美元，而正确规格的A90SAMG将花费您超过<>美元。
更好的是，雪佛兰决定在8个RHD市场(即，澳大利亚和英国)提供CorvetteC3。这不仅仅是一些利基LHD到RHD的转换工作，它是一个适当的通用汽车工厂RHD组装工作，使其成为第一个在RHD中提供的官方克尔维特车型。可能与福特野马在RHD市场的成功有关，S550野马当然已经成为世界上最畅销的跑车，不再是北美唯一的产品。