奥利弗·弗朗索瓦(Olivier Francois)用“不太可能”描述了制造新型124 Spider的可能性，我们并不感到惊讶，基于马自达的敞篷跑车在英国因销量不佳而不再销售，世界其他地区则不再赶快去买。
菲亚特首席执行官 在对Autocar.co.uk的讲话中明确表示“ 124市场是一个利基市场。” 单词的这种选择会转化为微薄的利润，弗朗索瓦(Francois)跟进了一个解释。“这对我们来说是一项有利可图的业务-但仅限于合资企业。”
那么，为什么124 Spider的未来如此不确定?“这不是我所说的纯粹的，绝对的菲亚特，但到目前为止，它仍然是一个有趣的机会。” 这使我们与丰田与宝马建立了合作伙伴关系，这给我们带来了GR Supra，这使前一代Supra爱好者感到失望，并且由于宝马的直列六缸发动机，丰田付出了最小的努力。
菲亚特相比之下，他们决定将SkyActiv-G换成MultiAir系列的涡轮增压四缸发动机。1.4升发动机有两种调节状态，最高164马力和184磅-英尺的扭矩。Abarth将这个输出描述为足以“在赛道上给人留下持久的印象”，而这对所有帐户来说都是一种不可思议的夸张。
尽管有其是非，世界仍需要更多有趣的小跑车，例如124 Spider。这些汽车可能不如500X跨界车或吉普大切诺基(Jeep Grand Cherokee)这样的UV获利，但尽管如此，它们却是常规的例外，这就是使这些汽车如此特别的原因。但是，马自达是MX-5细分市场的领导者。
说到哪个，想知道美国两个同父异母兄弟之间的价格差异是多少?马自达为25,730美元(不包括目的地费用)，一开始就包装了181马力和151磅英尺。124 Spider的非阿巴特版本售价为25,440美元(160马力)，扭矩比MX-5多一点。在这种情况下，您会带走哪两个呢?