仿佛驾驶具有647 hp双涡轮增压3.5升V6发动机和碳纤维底盘的福特GT的想法还不够吸引人，福特宣布将开发五模式驾驶设置系统，其概念类似于法拉利的Manettino系统，它将根据您的需求量身定制汽车的响应。
福特GT经理Derek Bier说：“我们一直致力于简化体验。“在几乎任何情况下优化这款汽车都是至关重要的，因为确保车主始终喜欢驾驶它是当务之急。”
因此，从“普通”开始，您可以将GT切换为五种模式。这是面包店的流行模式，将悬架离地间隙增加了一点到120mm，以应对坑洼，减速带等。在此模式下，牵引力和稳定性控制装置已打开且无法关闭，而延伸后翼设置为以145 km / h以上的速度弹出。在此模式下，还有一个“舒适”悬架设置，可稍微软化阻尼器，并且在强力制动下，后机翼可作为空气制动器展开。
其次，有一个“湿式”模式，基本上是“正常”模式，但油门稍稍回拨。
现在，我们来看看严肃的东西。运动模式可以加速油门并启用防滞后系统，而由AdvanceTrac计算机控制的稳定性和牵引力控制系统现在可以由驾驶员进行调节，使您可以稍微滑动和摆动汽车。悬架保持在120mm的离地间隙，但是减震器现在锁定在更硬的模式下。福特GT工程主管尼克·特尔兹斯(Nick Terzes)表示：“驾驶员的标定变得更加激进-节气门的微小变化会导致更快的加速。” “齿轮变速更加迅速，而离合器分离并迅速接合以实现最大加速度。驾驶员可以在赛道上使用运动模式，并期望汽车在这种设置下表现出色。”
然后是“跟踪”模式，福特表示“严格针对比赛条件进行了优化”。行驶高度下降了50毫米，弹簧和减震器固定，后机翼永久固定，前进气口关闭以帮助产生最大的下压力。您只能在汽车停下来并且P处于变速箱状态时才将其切换为“ Track”(跟踪)，并且它不能用于道路。特尔兹斯说：“这种模式仅供轨道使用。” “即使来自运动，控制也大不相同-如此之大。在这种模式下，汽车的每个方面都针对轨道使用进行了优化。
最后，还有“ V-Max”模式，该模式与“ Track”基本相同，但是收起了后机翼，使汽车尽可能滑。Terzes说：“最终，V-Max模式是为单一目标而设计的;为了使GT达到其最快的直线速度。它起作用了。” 那个最高速度?时速超过330公里/小时，并且具有发射控制功能，可帮助您更快地到达目的地...