今天普及一下关于比亚迪全新元EV535这方面的知识，不少朋友对于比亚迪全新元EV535这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就为此整理一些相关的讯息，希望对有需要的朋友有所帮助。
目前，随着越来越多新成员的加入，国内电动车市场的竞争也异常激烈。随着消费需求的加大，无论是传统车企或是造车新势力都不得不及时的更新迭代新产品。比亚迪作为最早进入新能源车型研发的自主车企之一，也不例外。
比亚迪元EV是比亚迪“王朝系列”车型中定位最平民的一款车型，而全新EV535基于比亚迪e平台打造，外观与现款元EV360相差不大，细节调整有所区分。内饰变化显而易见，使用家族最新设计。此外，动力提供高低功率两种版本，续航能力得到提升。
据比亚迪官方数据显示，2019年上半年，作为王朝系列车型的元EV，累计销售43484辆。在AO级别纯电 SUV 市场占有率已超过70 %，而其中50 %的销量来自三四线城市。对于一款A0级纯电SUV车型来说，做到了可以跟燃油车抢市场的纯电动车型。
1、比亚迪元EV535定位于一款小型纯电动SUV车型，车身尺寸为 4360 / 1785 / 1680 mm，轴距 2535 mm。该车共推出4款车型，补贴后售价区间为10.99万元-13.99万元。
2、内饰升级：元EV535在外观上和元EV360保持一致，主要变化集中在内饰方面，增加了可旋转的触控大屏，并配备了双色内饰可选。
3、续航升级：元EV535的电池容量从42kWh提升到了53.22kWh，电池模组能量密度由146.27 Wh/kg提升到160Wh/kg，工况续航里程从305km升级到了410km。
4、动力升级：元EV535搭载最大功率为70kW和120kW两种不同版本的驱动电机。低功率版的最大功为70kW，峰值扭矩180N·m; 高功率版的最大功为120kW，峰值扭矩则为280N·m。在快充模式下，仅需30分钟便可达到30%-80%的充电量。
5、配置升级：元EV535配备了DiLink智能网联系统、支持整车OTA升级等丰富的智能化配置。
6、元EV535的直接竞争对手为北汽新能源 EX3、江淮iEV S4和瑞虎3xe，都是目前新能源汽车市场的主流小型纯电 SUV 车型。
为了体现多路况行驶状态的续航情况，活动设置了往返约170km高速路况的必打卡点乌镇，以及城区内普通道路和拥堵道路的7个距离在10km~20km不等的地标式建筑打卡点，来保证路线超过200km的行驶里程。
本次试驾活动中的试驾用车采用的是120kW高功率版本，车内坐3人，空调全程处于关闭状态。出发时剩余电量99%，剩余续航里程408km。试驾体验中将驾驶模式设置为ECO模式，能量回收选择较大回馈模式，并尽可能的保持在60-80km/h的经济时速区间。
动能回收方面，元EV535具有标准和较大两种能量回收模式，标准强度的能量回收会产生一定的拖拽感，但不会影响乘坐舒适性。当切换至较大回收状态后，车辆则会出现明显的拖拽感，实际感受略有些突兀。
元EV535的动力输出非常线性，不会感到突兀，比较适合城市路况。若想急加速，深踩加速踏板后的表现也能令人满意。
元EV535采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架系统，这套悬架给人的整体印象便舒适。但需要注意的是，经过路面较小颠簸时，减震器可很好地过滤掉，遇到较大颠簸时，车辆还是能够明显感受到晃动与颠簸感，这些都是在可接受的范围内。
最终整个行程开了205.5km，剩余电量51%，剩余续航里程208km，最终跑出12.43kWh/100km 的电耗，低于工信部申报的13.5kWh/100km。
基于比亚迪纯电动e平台技术打造的元EV535，有着“3合1的电驱动系统”、“3合1的高压充配电系统”以及“1块10合1的低压PCB控制板”,再加上1块大屏和1套高能量电池包，就是比亚迪的33111。通过集成化、智能化手段，有效地降低成本、减小体积、降低质量、提高效率、降低能耗。
新车前脸采用比亚迪家族最新的Dragon Face家族式前脸设计，大嘴式进气格栅搭配两侧狭长的大灯组，让该车更加时尚大气。
元EV535换装了星钻电光悬浮式全LED大灯和LED日间行车灯，不仅颜值更高，其灯光的光照强度、照射距离、宽度以及使用寿命方面都有提升。
新车在内饰方面也有了显著的提升，包括中控台、副仪表盘、门板在内的内饰部分均进行了新款造型设计，增加了年轻化元素，给人眼前一亮的感觉。
配置方面，全系搭载了比亚迪最新的DiLink智能网联系统，8英寸全液晶立式仪表盘、10.1英寸8核心自适应旋转悬浮Pad、智能语音交互系统和比亚迪智能云服务，还全面支持OTA远程升级功能。在顶配车型上还配备了智能行车记录仪和车内外影像，提高了行车的安全性。
以上就是关于比亚迪全新元EV535的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦