诸如3D打印之类的增材制造工艺一直是汽车行业的天赐之物，使汽车制造商能够快速，廉价地模拟原型零件以进行测试装配和开发。
但是3D打印的好处无处比在赛车运动中更强烈-定制化的一次性组件在追赶者中风行一时，直到最近，这些组件都花费了一条臂和一条腿。雪佛兰汽车最近分享说，它在IndyCar，NASCAR，Corvette Racing和Silverado赛车运动之间进行了3D打印组件的全面比赛，共进行了约80,000英里的比赛，并且每次比赛都使公司更接近使用生产汽车零件的技术。
通用汽车美国性能和赛车运动副总裁吉姆·坎贝尔说：“雪佛兰在我们的赛车运动和生产团队之间进行技术转让已有悠久的历史，这是我们方法的完美范例。” “通用汽车的3D打印能力加快了我们的学习周期，这些赛道经验反过来又帮助我们的增材制造团队向在生产车辆中使用3D打印零件迈出了一步。”
新型后置中置引擎雪佛兰Corvette C8 .R赛车是这一概念的完美典范，雪佛兰的两辆赛车中的每辆均配备了不少于75个3D打印组件。清单包括油箱，油箱入口，油箱盖，水化系统，转向助力泵支架和前灯组件。在七场比赛中，C8.Rs在这些零件上累计进行了将近8,000英里的比赛。
雪佛兰的NASCAR和IndyCar参赛者的概念证明更加令人印象深刻，它们通过3D打印零件分别累积了18,500英里和60,000英里的赛车比赛。雪佛兰的IndyCar赛车的排气部分甚至都经过3D打印。
通用汽车增材设计与制造材料工程总监奥德利·布朗说：“雪佛兰赛车运动正在展示增材制造的许多好处，包括制造效率，减少质量，零件合并，创造力和节省成本。” “ 3D打印部件可以为铸造或铣削部件提供相同的强度和耐用性，这对于产品开发和设计至关重要。”
通用汽车并不是唯一一家致力于将3D打印零件运用于生产乘用车的汽车制造商，但它是该主题中最具说服力的公司之一，于2018年与CAD软件开发商Autodesk合作为电动汽车设计轻量级3D可打印零件。