现在越来越多的小伙伴对于保时捷不在乎纽伯格林圈时间纪录这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道保时捷不在乎纽伯格林圈时间纪录，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。
保时捷曾经是纽伯格林之王，而918 Spyder则保持了最快的量产车纪录，这是保时捷在环上行驶数年之久，但被兰博基尼Huracan Performante击败。不过，虽然制造商通常使用纽博格林赛道的单圈时间记录做广告履带车集中的实力，保时捷的GT部门的老板透露，AutoGuide他关于在绿色地狱追逐最快单圈，以打败竞争对手不再关心。原因?只是不再有趣了。
保时捷宣布将提供911 GT3手动选装件，此举满足了许多纯粹主义者的祈祷，这些选装件似乎是为那些愿意将单圈时间缩短几毫秒的驾驶员设计的。但是，保时捷GT老板Andreas Preuninger认为，并非每个购买手册的人都着迷于在赛道上设定快速的时间。“有很多人谁没有在秒表看时，他们在赛道上，他们只是希望互动的人，他们希望有一个驾驶者之车，”他告诉AutoGuide。最终，目标是使GT3驾驶起来更加有趣。“这就是为什么我们离开纽伯格林赛道上最快的路线而只考虑单圈时间的原因。
我不在乎“环”周围的比赛要快一点。”通过坚定地专注于设置起泡的圈速记录，制造商常常忘记这会损害汽车在道路上日常使用的驾驶性能-保时捷迫切希望避免使用新款911 GT3。“这不是我们的主流计划，只有最快的单圈时间并仅按单圈时间做广告，因为老实说，如果您有一款配置完美的汽车，显然，911 GT3并不是为改善单圈时间而设计的，而是为那些想要更吸引人的驾驶体验的驾驶员而设计的。
他说：“这是一种有意义的驾驶感觉，微笑，当您下车时想要把汽车拍在车顶上的感觉。这非常重要。” “您可以拥有理论上知道可以快速行驶的汽车，但也许感觉如此完美，以至于变得无聊。” 但是，不要以为保时捷让兰博基尼在'Ring'击败918 Spyder而逃脱。“我们会反击，因为帝国总是会反击。我们有一点优势，因为我们也有竞争力，”普瑞宁格嘲笑道。这暗示着，如果有的话，911 GT2 RS将在Hurcan Performante投放到Nurburgring时为它的钱铺路。