现在越来越多的小伙伴对于Singer推出世界上最先进的风冷保时捷911这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道Singer推出世界上最先进的风冷保时捷911，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。
去年，著名的保时捷修复者Singer Vehicle Design宣布将与Williams Advanced Engineering合作开发最终的风冷保时捷911。好吧，在展示了这些效果图的一年后，Singer终于准备好展示其“ Dynamics and轻量级研究”。该项目目前由保时捷爱好者Scott Blattner委托在古德伍德速度节上展出。像所有Singer Restomods一样，它都是基于1990年的保时捷911 964。
Blattner希望使964的重量更轻，功能更强大，因此Singer招募了许多技术合作伙伴来实现这一目标。结果相当特殊。引擎盖下，威廉姆斯(Williams)对964的原始243马力，3.6升平六缸发动机进行了广泛的改装。排量已增加到四升，该装置还具有四气门气缸盖和双顶置凸轮。在9,000 rpm的转速下，总输出功率已增加到500 hp –我们只能想象这会产生听觉冲击。镁的广泛使用和轻质材料的使用减轻了重量，保时捷首辆六缸发动机的设计师汉斯·梅兹格(Hans Mezger)甚至被邀请担任技术顾问。
动力通过定制的六速变速箱发送，长度减小了，使发动机可以重新定位到更远的位置，以优化重量分配。为了提高空气动力学性能，威廉姆斯还重新评估了赛车的每个表面。经过重新设计的前机油冷却器进气口和排气孔以及新的前分离器，消除了前桥举升。鸭尾扰流板也经过了优化，可与新的车顶扰流板一起在后部产生更大的下压力。ABS，牵引力控制和电子稳定性控制系统已由博世(Bosch)进行了校准，具有可切换的驾驶模式，如果您感到胆怯，可以选择关闭牵引力控制和稳定性系统。
威廉姆斯(Williams)开发了该车的双叉骨前悬架，该悬架具有可定制的减震器，而布雷博(Brembo)提供了碳陶瓷制动器，使964型制动器适用于道路和赛道。开发了轻巧的整体卡尺用于该研究。该车采用由BBS Motorsport开发的轻质18英寸单体车轮，具有Williams开发的高强度铝和钛中心锁定机构。它们包裹在米其林提供的定制的Pilot Sport Cup 2轮胎中。在内部，restomod配备了轻巧的碳纤维Recaro运动座椅和Momo专门开发的碳纤维方向盘。
经过重新设计的1990年保时捷911以白色和黄色内饰完成，将与红色1989年保时捷911一同在古德伍德展出，该车也是辛格动力与轻量化研究的一部分。还将展出基于1991年保时捷911的六个客户所有的佣金，总输出将近3,000 hp。