凯迪拉克已经知道，其出色的4.2升双涡轮增压黑翼V8将不会与任何其他通用汽车品牌共享。到目前为止，550马力的Blackwing仅用于限量版的凯迪拉克CT6-V，但是未来的Caddies呢?凯迪拉克肯定不是为单个模型制造Blackwing吗?可悲的是，情况可能如此。摩托趋势通过高度重视的通用汽车资源获悉，Blackwing V8可能是“孤儿”。目前尚无计划在即将推出的凯迪拉克CT5(将其插在CT5-V上方)，XT6或下一代Escalade中使用它。
最初设想将CT5和XT6骑在CT6的Omega后轮驱动平台上。这样做会使Blackwing的安装相当简单，并且同样重要，并且具有成本效益。但是削减成本的措施迫使凯迪拉克放弃了两种型号的Omega平台。
传闻称，功能更强大的CT5接收的是6.2升LT4增压V8，该发动机为即将淘汰的C7 Corvette Z06和凯迪拉克CTS-V提供动力。在后者中，它可产生高达640 hp的功率，并且如报告所称，可以增加到670 hp。XT6的情况完全不同。由于它是在较旧的前轮驱动平台上行驶，因此根本不可能添加大功率V8。
这给我们留下了黑翼的最后一个移植希望，即下一个凯雷德。事实证明，由于成本原因，它也不会再收到Blackwing。通用汽车则选择投资资金，为下一个凯雷德，雪佛兰塔霍和GMC Yukon开发新的独立后悬架。预计可能在2021年到期的新凯迪拉克将继续使用雪佛兰的推杆V8。
目前尚不确定它会提供哪种变体，但雪佛兰提供5.3升，6.2升和6.6升推杆V8。当前的Escalade配备了6.2升V8，功率为420 hp和460 lb-ft。最终，将发生全电动凯雷德(Escalade)。除了昂贵的独立后悬架方案，通用汽车和凯迪拉克还在大力投资新技术，特别是针对电动汽车和相关系统的技术。
就像黑翼V8一样出色，它只是未能在凯迪拉克即将推出的新车型中找到自己的位置。