导读 现代的使命是通过他们的HydrogenVision2040项目推广氢气，其中包括一辆671bhp的Hydrogen跑车。反对者说，氢永远不可能成为汽车(和其他交通
现代的使命是通过他们的HydrogenVision2040项目推广氢气，其中包括一辆671bhp的Hydrogen跑车。反对者说，氢永远不可能成为汽车(和其他交通工具)的有效推进方法，因为提取氢作为燃料需要太多的能量，而BEV是未来。
但是现代并没有接受“唯一的方式是纯电动汽车”的思想流派，他们新的“氢愿景40”计划列出了他们在未来几年中氢能源的发展方向。
首先是一对新的氢燃料电池——一个用于汽车的134bhp和一个用于商业的268bhp——其中较小的一个比当前NexoFCEV中的小30%，而更大的大约相同尺寸，模块化使用提升足以为各种商业运输提供动力的电力。
在降低了燃料电池成本以交付iX35FCEV后，现代将Nexo的成本降低了一半，这些新的燃料电池将进一步降低成本，到2030年，FCEV的价格将与BEV相当。
现代还开发了“FuelCelle-Bogie”，一种像火车转向架一样工作的小型轮式车辆，完全自主，可以移动集装箱，一个完全自主的拖车无人机集装箱运输系统，范围超过600英里，还有一辆氢混合动力跑车。
这款氢混合动力跑车是现代VisionFK氢混合动力概念车(如上图所示)，可提供671马力，可在4.0秒内达到62英里/小时，续航里程为372英里。
现代已将燃料电池与Rimac开发的后桥上的电池电动动力系统配对(现代是Rimac的利益相关者)，看起来除了预览氢跑车之外，FK还可能会前进也适用于赛车运动。
很明显，现代完全致力于氢和电池共存作为其车辆动力系统的未来，到2028年，他们的每一款商业产品都将拥有FCEV选项。