大众和特斯拉正在计划小型电动汽车。这两种电动汽车都可能在五年内上市。目标价格约为2.5万欧元，紧凑型车每次充电可行驶约250英里(400公里)。
小型电动车目前就像兔子一样。本田E、欧宝Corsa-e、标致e-208已经上市，新菲亚特500、雷诺Twingo电动也即将上市。另一方面，大众集团目前无法提供汽车级的产品：大众e-up、斯柯达Citigo e iV、西亚特Mii电动车售罄。
但在幕后，这些车辆的后续产品已经在开发中。2025年上半年，当内燃发动机的Polo车型已经无法实现CO2排放目标时，全新的大众ID.1将以Polo的形式推出。爱迪生在公司圈了解到，比4.26m长的ID.3短20cm，便宜很多。
小型四门车型采用了缩短的MEB平台，内部空间如同高尔夫球场。得益于容量为52千瓦时的电池，应该可以续航400公里。实用：电池和ID.3的基本款一样，它的七个模块完全适合ID.1的底层，起步价？不到25000欧元。生产基地仍然开放。可以肯定的是，斯柯达和Sitter将获得姐妹车型。大约一年后，命名为ID.2(即大众T叉车大小)的SUV版本将投放市场。事实上，我们认为大众汽车可能会在2022年成为电动汽车的领导者。
不用说，加州的电子先驱特斯拉也考虑过紧凑型车。“在欧洲制造一款小型车，也许是掀背车或类似的东西可能是有意义的，”特斯拉老板埃隆马斯克(elon musk)说，他这几天通过德国联邦卫生部组织了一次电池会议。他还表示，特斯拉将把Giga Berlin建成全球最大的EV电池工厂。他之前在改版的《电子卡车》中表达过类似于杰雷诺拍摄的视频。
自2018年以来，马斯克一直在考虑采用比Model 3更小的汽车。同时，他明确指出：“我们深信，我们可以在三年内制造出价格为2.5万美元的不可抗拒的电动汽车，电动汽车也可以完全自动驾驶。”
最重要的要求？的确，电池便宜多了。9月，“电池日”提供了一个缺失的拼图：新一代4680电池，能量密度5倍，功率6倍。最重要的是，它更紧凑，更便宜。这些设备将于2024年上市。
马斯克最近指出，这确实是一个令人兴奋的话题，并让德国参与了“紧凑型车辆”的设计和车辆开发：“这可能是一个好主意。”特斯拉计划间接引用计划在柏林建造的大型设计中心，该中心计划雇佣多达1000名员工。
特斯拉Model 2的生产可能会在柏林Giga Berlin(Y型将于春季生产)和上海同时开始。该车长约4.30米，将采用大众高尔夫的格式。此外，它的电池(取决于版本)可以覆盖250英里的范围。由于成本和重量的原因，它可能会成为车辆结构的承重部分。这种结构允许马斯克在欧洲以不到2.5万欧元的价格提供Model 2。