宣布有史以来最快的迈凯轮赛车Speedtail已经在美国完成了高速验证测试，并达到了403 km / h的最高时速30倍以上，迈凯轮的工程师被问到的问题比其他任何问题都多-如何Speedtail跑得那么快吗?
答案是综合了多种特性，包括出色的空气动力学性能和较低的车辆重量，可提供混合动力Hyper-GT的惊人性能。
迈凯轮Speedtail已经完成了多次达到403km / h的高速验证测试这项工作的基础是赛车驱动的电驱动系统，该系统结合了开创性的电池技术，为混合效率树立了新的标杆。这使Speedtail能够以惊人的13秒时间从静止状态加速到300 km / h的剧烈加速，最高速度达到403 km / h。
M840TQ动力总成包括一个4.0升的内燃发动机和一个电驱动单元，它们共同产生高达1,055bhp的功率和1,150Nm的最大扭矩。V8引擎采用了迈凯轮的第一辆混合动力超级跑车，即传奇的迈凯轮P1所发展的技术。
V8的新型轻型进气系统，改进的气缸盖冷却和改进的活塞设计为Speedtail贡献了747bhp和800Nm的“传统”汽油动力输出。电动机采用源自Formula E的技术，发电功率超过230kW。它为Speedtail提供了目前在生产型公路车上使用的所有电动机中性能最高的安装，包括冷却和集成。功率输出为8.3kW / kg，是普通跑车效率的两倍。
Speedtail具有突破性的创新能力，功率密度是P1的四倍 迈凯轮集团部门专注于虚拟产品开发，遥测，电气化和控制的迈凯轮应用公司的工程师与Speedtail Electric Drive Technology团队合作，将其开创性的赛车运动开发的逆变器和DC / DC转换器技术集成到电驱动中系统，确保混合动力Hyper-GT实现其非凡性能所需的控制和电源管理水平。
Speedtail真正创新了高压储能系统。
1.647kWh的高功率圆柱电池以独特的阵列排列，处于电池技术的最前沿，它非常紧凑，并提供了当今任何高压电池中最佳的功率重量比。为了说明迈凯轮技术的先进性，该电池的功率密度是迈凯轮P1中电池功率密度的四倍，提供5.2kW / kg的功率和270kW的输出。
Speedtail中的第一个此类电池系统使电池单元可以更耐用地工作，并且使用寿命更长电池系统的设计和集成使Speedtail能够通过智能能源分配实现最大速度，这些标题数字是可以实现的，因为电芯由介电冷却系统进行热控制，并永久地浸入轻质的电绝缘油中，该油很快将热量从细胞中转移出去。
该系统是量产公路车中的第一个此类系统，具有很高的效率，可以使电池更长时间，更长时间地运行。
可以在此处找到有关Speedtail的更多信息，以及在最终高速测试过程中使用中的汽车胶片。