在日常生活中汽车已经成为了主要的出行工具，我们在用车的过程当中肯定也就会遇到各种各样的问题。看到不少车友提到关于整体主动转向系统是什么意思此方面的问题，对此小编去整理了一些关于整体主动转向系统是什么意思此方面的讯息，在这里分享给广大的车友朋友们。
整体主动转向系统指的是宝马的整体四轮转向系统。它与主动转向系统完全是两码事，是通过一个电机让改变后轮角度的，实现在可以高速、低速过弯时的平稳、顺畅，目前只有高端车型上有：宝马7系的转向为3度，5系GT上也有。
在整体主动转向系统中，首先需要一个液压的或电动的伺服转向系统作为基础，在转向传动路线中，将转向盘与伺服转向器转向齿轮之间的转向柱断开。在断开位置，加入一个转向角执行器作为电子调节装置，它由电动机和减速机构组成，按照车辆状态与驾驶员输入的转向角增大或减小。由于这种叠加的转向角，这种系统也称为叠加转向系统。如图1所示为整体主动转向系统的原理图。
如果当前的状态不需要转角叠加，电动机就会保持静止，转向柱断开处的角差单元就会按照刚性连接工作，如同没有断开的转向柱一样。如果电动驱动装置发生故障或关闭，就会产生同样的作用。一个完全的基础伺服转向器的功能可以直接作用到车轮，也仍然是借助执行器令人满意的回归到纯机械层面的能力，而与基础伺服转向系统无关。由此人们就将其电子调节链的安全性称为“失效-安全”或“失效-静默”。主动转向-角差单元的工业化可以通过不同方式实现。按照车辆结构、构造状况、功能范围和预算，可以将执行器集成于基伺服转向器中，也可以将其作为独立的模块安装在仪表板之后的转向柱区域内。借助电动机转角传感器、转向角传感器、转向器以及与其他系统如ABS、ESP等的交联接口，可以获得丰富的数据和车辆状况参数，以能通过对这些数据的评价，实现电动机的精确控制。
上述就是小编整理的关于整体主动转向系统是什么意思这方面的讯息了，希望对你有所帮助。