今天我就来分享一下个人对保时捷CayenneS2.9的试驾分析，众所周知，无论是大众还是汽车媒体，都是不错的。至于产品闻起来好不好，还是可以通过测试来分析保时捷卡宴S2.9试驾的产品力。让我们看一看。
导语：1931年在斯图加特，费迪南德保时捷正式创立保时捷品牌。经过几十年的发展，保时捷已经成为汽车运动史上最具代表性的品牌之一，拥有无数的称号。然而保时捷其实也和其他豪华车品牌一样有过“黑暗时刻”，我们今天试驾的SUV在关键时刻“拯救”了保时捷的关键车型。
如果说911是保时捷的“灵魂”，那么卡宴就是保时捷的“顶梁柱”。自2002年正式上市以来，卡宴一手撑起了保时捷品牌的销量，成为保时捷继续研发跑车的坚强后盾。这款诞生之初就被质疑的SUV够保时捷用吗？今天我们就来试驾一下这款保时捷卡宴S 2.9T。
肆无忌惮的运动感，奢华的科技紧贴潮流。
上款Cayenne S的造型依然保持了保时捷家族标志性的造型设计。蛙眼大灯和圆润的车身线条营造出一种沉闷的感觉，从远处就能看出是保时捷生产的。相比上一代车型，前脸仅在进气格栅和下方包围造型上有所调整，穿透力更强，视觉效果更饱满。
针对保时捷等豪华品牌，提供了大量科技化、个性化的可选配置。试驾车型上安装了一套矩阵光束技术LED大灯，通过摄像头识别前方和对面来车，实现智能分段调光，减少对其他道路使用者的干扰。可选价格13400元。
卡宴S侧面造型带来的视觉效果没有同级别车型那么巨大，但是有一种紧绷感，接近5米的车身长度也不会给人太大的压力。车顶线条向扰流板设计的平滑过渡，加上轮拱和侧裙的突出线条，提升了整车的运动气息。
车尾的造型保持了前脸简洁的风格，底部两侧的圆形排气口是2.9T车型的专属。作为近几年最火热的设计，贯穿式尾灯设计出现在卡宴s上并不意外，细长的尾灯组和复杂的内部结构让灯光效果如同艺术品一般绚丽，而且灯组内部还融入了保时捷品牌logo，浮雕设计带来的精致感也不是一般豪华品牌能比的。
卡宴S的内饰采用了标准的T型中控台设计，大量棱角分明的线条横贯整个中控台并延伸至车门，透露出硬派的SUV设计。中控台顶部只保留了一块大尺寸中控液晶屏，而底部中控地板采用了触控面板一体式功能按键，各种材质和真皮覆盖的内饰档次感和科技感还是相当不错的。
12.3英寸的中控液晶屏，分辨率和刷新率都非常出色，极其简洁明了的功能岛分布设计，方便驾驶者操作。仪表盘沿用了保时捷传统的5片式造型，中间保留了机械式转速表，两侧换成了两块7英寸的液晶显示屏，可以切换导航、四驱系统等信息，在传承的同时带来了更加时尚和科技的体验。
试驾的Cayenne S配备了18向电动调节、集成头枕和记忆功能的自适应运动座椅，可选价格为4800元。它为前排座椅带来了丰富的可调选项，包括座椅的高度、前后距离、靠背角度、坐垫深度、侧垫和4向腰部支撑的所有电动调节。无论是乘坐舒适性还是视觉效果的提升都是相当明显的。相信这应该是真正有车一族的“必备”选项。
出色的表现，更愉悦的氛围。
虽然Cayenne S搭载的是Cayenne家族中排量最小的动力系统，但是这款由奥迪和保时捷联合研发的2.9T V6发动机的实力也不容小觑。40马力的最大功率相比3.0T车型足足提升了100马力，峰值扭矩达到了夸张的550牛米。匹配的是8AT手自一体变速箱，硬件水平是顶尖的。
试驾配了10活塞前制动卡钳，很唬人。带有陶瓷涂层制动盘的保时捷PSCB表面涂层制动系统为选装配置。这种夸张的配置，一看就是硬汉。而采用275/45 R20 110V的尺寸；35/40R20 112v的前后轮胎和20英寸的Cayenne Design轮圈造型简洁，保持了很强的运动感。
我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位高，他就高。或许这款产品在其他细节上做得不错。唯一的问题是，消费者需要在试驾过程中更多地了解保时捷CayenneS2.9的品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。