导读 我用了不到18个月的时间驾驶我的2021三菱汽车行驶了15,000英里(24,140 1公里)。平均而言，美国人在更短的时间内达到这一里程。因此，当我们
我用了不到18个月的时间驾驶我的2021三菱汽车行驶了15,000英里(24,140.1公里)。平均而言，美国人在更短的时间内达到这一里程。因此，当我们发现经典的1969款雪佛兰Impala的行驶里程比大多数2021款车型少时，您知道我们必须检查一下。
诚然，并非伊利诺伊州芒德莱因的这款经典eBay的所有螺母和螺栓都是原装硬件。但是，在这些事情上坚持不懈的人几乎没有乐趣。对于普通的齿轮迷来说，这款60年代后期的家庭轿跑车有很多值得喜欢的地方。一方面，除了势利小人，我们认为没有人会嘲笑这款Impala闪亮的浅绿色油漆不是OEM。
大多数未经修复的1969年Impalas都是运动颜色，此时仅类似于铁锈橙色。看到一个完全相反状态的例子就像呼吸新鲜空气一样。尽管这辆Impala出厂时配备的是雪佛兰V8,车主表示进气口、总管和排气系统等项目与60年代后期提供的完全不同。另外，我们不知道，卖家也没有说是不是这辆车的原心。但它说在这款2门CustomCoupe闪亮的引擎盖下是350。
动力被输送到现代GM700R4四速变速器，并通过其驱动轴在后部与Positraction限滑差速器相遇。令人惊叹的黑色乙烯基内饰，门卡、方向盘和仪表盘上的木纹饰件点缀其间，这是一个比60年代末更能唤起70年代初期的包装。
从本质上讲，这就是可能想要购买这辆车的人与那些走开的人之间的鸿沟。非数字匹配硬件真的那么重要吗?这不像我们在处理限量版车辆，第四代黑斑羚在七个车型年中销量相对较大。好吧，虽然大多数人可能不会感到困扰，但售后市场的硬件对某些人来说也可能是钱花光了。这就是为什么24,900美元的要价听起来对您所得到的来说更公平。