福特和林肯的免提驾驶辅助系统可在超过130,000英里(209,215公里)的美国高速公路上为您提供更好的导航。最新更新带来了车道内重新定位、预测速度辅助，最后但并非最不重要的一点是，免提车道变换更容易通过。这是您需要知道的一切。
福特BlueCruise1.2和林肯ActiveGlide1.2将很快在每辆启用它们的车辆上进行更新。他们会表现得更好，为业主做更多的事情，但并非没有你在旅途中注意周围的条件。免提驾驶系统采用先进的巡航控制系统，具有走走停停、车道居中和速度识别功能，以减轻驾驶者必须转动车轮和使用踏板的麻烦。但它也会监视你!如果驾驶员没有注意或没有把手放在方向盘上，BlueCruise将不会启动。
同样，如果内部摄像头检测到驾驶员分心，则会弹出一些警告。如果没有任何变化并且方向盘后面的人没有反应，那么BlueCruise将停用。起初，它会通过轻敲刹车来让你摇晃一下，然后如果仍然没有人为输入，它会通过控制转向来逐渐减慢车辆的速度。
在1.2版本中，车辆将能够在驾驶员通过点击转向信号发出此意图后自行改变车道，并会减速以避免急转弯，并确保在有更大的车道时可以改变车道定位在高速公路上他们旁边的车辆。福特表示，它的目标是提供“类似人类的驾驶性能”，而这次更新是朝着正确方向迈出的一步。
更新后的高级驾驶辅助系统(ADAS)将在2023MustangMach-E和2023LincolnNavigator上出厂。其他配备BlueCruise1.1或LincolnActiveGlide1.1的车辆将在未指定的等待期后通过无线软件更新进行升级。
根据福特首席执行官吉姆法利的说法，目前有超过75,000名福特和林肯车主参加了BlueCruise和ActiveGlide计划。这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商还建立了一个团队，不断致力于改进免提驾驶辅助系统。
BlueCruise适用于福特的2021MustangMach-E、2021F-150、2022MustangMach-E、2022Expedition和2022F-150。
ActiveGlide适用于林肯的2022Navigator并作为标准功能提供。Nautilus和Aviator没有。
“驾驶员辅助功能是补充性的，不能代替驾驶员的注意力、判断力和控制车辆的需要。主动驾驶辅助是一种免提高速公路驾驶功能。只有在免提区时才能将手从方向盘上移开。始终注意道路并准备恢复对车辆的控制。它不能取代安全驾驶，”福特和林肯都表示。