梅赛德斯-奔驰卡车在黑森林北部的LogistikSchmitt为eActros启动了新阶段的实际测试：电池电动eActros现在已被批准为卡车和拖车的组合，总重量为40吨。
该组合已移交给LogistikSchmitt进行耐力测试。该车辆已经可以为这种配置的客户订购。自2019年开始测试以来，eActros已在7,000多次行程中覆盖了70,000多公里。作为这一过程的一部分，它将继续将变速器外壳和车桥部件运送到戴姆勒卡车在拉施塔特和嘉格纳的工厂，作为三班制的一部分，在这个过程中每天最多可运输300公里。
梅赛德斯-奔驰卡车客户测试负责人SteffenMaier：“在早期与客户进行深入交流是我们车辆开发不可或缺的一部分。出于这个原因，我们的团队自2019年以来一直在LogistikSchmitt支持eActros测试的实际阶段。继去年10月成功启动批量生产后，我们现在正在逐步扩大eActros的应用范围。我们期待在黑森林北部对电池电动卡车和拖车组合进行密集测试。”
LogistikSchmitt管理合伙人RainerSchmitt：“作为卡车和拖车组合的eActros非常适合我们的目的。与拖车相结合，电动卡车现在不仅提供了更高的总重量，而且显着增加了运输量。这意味着我们可以在同一行程中运输两倍的装载机。”
电池供电的eActros的拖车操作
根据立法，为了牵引10吨以上的拖车，重型卡车和拖车组合的牵引车必须配备连续制动系统。在eActros中，这种连续制动系统由电池电动汽车的拖车制动器(HighPowerBrakeResistor或简称HPR)提供。在LogistikSchmitt，设计用于拖车操作的eActros300(6×2)配备了中轴摇摆拖车联轴器。随附的拖车是带有Junge侧帘车身的中轴拖车。内部长度为7280毫米，允许的总重量为18吨。
梅赛德斯-奔驰eActros自2021年10月开始量产
eActros的电池包括三个(eActros300)或四个电池组(eActros400)，每个电池组的装机容量为112kWh，可用容量约为97kWh。eActros400配备四个电池组，续航里程可达400公里。技术核心是驱动单元——一个带有两个集成电动机和一个两速变速器的电动刚性轴。两款液冷电机均产生330kW的持续输出功率和400kW的顶级性能。此外，在有远见的驾驶时，电能可以通过调适回收。制动时获得的能量被反馈到eActros的电池中，然后再次用于驾驶。eActros可充电高达160kW：
戴姆勒卡车依赖于灵活和本地碳中和传输。
戴姆勒卡车还计划在该地区进行概念比较，在LogistikSchmitt使用的全电池电动eActros与“eWayBW”项目的架空线卡车正面交锋——戴姆勒卡车没有架空线卡车本身的计划，因为该公司的战略专注于电池和氢动力车辆：本地碳中和的灵活驱动技术。因此，戴姆勒卡车可以覆盖其所有客户的用途，在路线方面提供充分的灵活性。