大家好，小太阳来为大家讲解下双龙汽车是地雷，给上汽集团叫个“好”!很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
1、 一方面，“无力支付本月工资，双龙在谷底需要SAIC救助”，“which双龙婚姻面临破裂，SAIC紧急赴韩磋商”，“SAIC主导的跨国管理层欲裁员2000名双龙员工”，“现金告急SAIC以259亿韩元救助双龙”，“SAIC以259亿韩元注资双龙'杯水车薪'不足以支付工资”，这一切都令人火烧眉毛一方面是“SAIC-南汽重组的大智慧”、“胡茂元：南汽集团2010年将扭亏为盈”、“SAIC-南汽双品牌的战术威力如何？”“SAIC寻求统一自主品牌并合并荣威名爵网络”、“SAIC斥资20亿元正式进军电动车研发”，这些雄心勃勃的被提了出来。
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3、 无力支付本月工资，双龙谷求助。SAIC-SAIC-双龙的婚姻正面临破裂。SAIC紧急赴南朝鲜磋商。以SAIC为首的跨国公司管理层希望双龙汽车裁员2000人。SAIC寻求自主品牌，重组荣威名爵网络，斥资20亿元。SAIC正式进入电动汽车研发领域。
4、 SAIC一直致力于引进双龙汽车的SUV技术。
5、 上周，我听说SAIC海外分公司—— SAIC双龙汽车公司发生了财务危机，甚至到了破产的地步。当双龙韩国公司向其母公司SAIC集团“伸出援手”寻求救助资金时，SAIC摆架子，提出3354条件，要求先裁员2000人。顿时，国内外议论纷纷：有人质疑SAIC当初海外收购的错误决策，也有人怀疑SAIC未来的国际化进程是在“踩地雷”，因此前路崎岖。想想看，我们觉得我们应该在这里称呼SAIC为“好”！
6、 自主品牌国际化日益凸显。
7、 在过去的半年里，每个人都一定感受到了世界经济体系的“危机局势”，无论是亲身感受还是置身事外。仅在汽车行业，就有从美国政府拯救三大公司到本田退出F1的“战争”。
8、 如果这一轮世界经济形势不是减弱，而是中国经济近年来持续走强，中国汽车行业自主品牌的快速增长势头很可能会随着世界经济的盘整而偃旗息鼓。相比国际车企，中国自主品牌厂商立足的基础是国内汽车消费环境增长势头依然良好。
9、 让人感觉比较明显的是，中国自主品牌车企在国际市场的竞争力在增强。SAIC在2004年成功收购了韩国双龙汽车和英国罗孚的技术系统，并创立了自己的品牌“SAIC荣威”；奇瑞汽车曾与国际汽车巨头克莱斯勒、菲亚特积极洽谈合资事宜(最终失败也是奇瑞主动选择的结果)。最新数据表明，奇瑞已经连续五年成为国内出口量最大的自主品牌(2008年出口超过14万辆)；2008年，比亚迪厚积薄发，旗下电动车F3DM顺利上市，受到股神巴菲特的青睐，增长潜力无限。
10、 由此，我们再也不能羡慕韩国汽车工业的辉煌。从SAIC收购双龙汽车的那一刻起，我们就应该对中国汽车工业的强势崛起充满信心，但现在我们可以更清楚地看到这一点。
11、 所以，我们有必要大声喊一声：SAIC(中国自主汽车品牌)，好样的！
12、 中国强劲的经济有助于国内汽车公司向海外扩张。
13、 我们认为——上汽集团，中国目前(以前)发展前景最好的汽车产业集团之一，在“走出去”的道路上，口号很谦虚，但是很稳健，很坚定。
14、 SAIC荣威、奇瑞、吉利和比亚迪是国内自主品牌汽车厂商中成就最高的。其中，背靠SAIC的SAIC荣威，在高端(中高端)车型自主品牌建设的道路上开辟了一条“捷径”。尤其是SAIC和南汽合并后，SAIC的自主品牌真正开始铺开手脚。
15、 随着中国汽车市场大步迈向“千万辆”大关，中国汽车自主品牌厂商正在国际市场上演绎着一个又一个10%增长的神话。特别是当美国三大——通用、福特、克莱斯勒，世界六大——丰田、大众、PSA等。因为欧美日主战场市场已经大幅下滑，中国市场的“相对稳定”(甚至大多数汽车厂商的同比快速增长势头)大大增加了中国自主品牌的活力，使其可以灵活调动大量资金和技术分配到新车研发和海外市场拓展。
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